Сажевый фильтр после замены. WTF?

Заменил я сажевый фильтр, который резко как-то забился вдруг наглухо. Хотя до того долгое время ездил с нормальными показателями разницы давления на хх, но на 3 тыс оборотов холостого хода в среднем разница была в 30-40 мбар, что много, но приемлемо. Так вот это значение стало уходить в космос, да с каждым днем все дальше.  Да и на хх стало не менее 20, а потом и больше.

И вот я произвел замену (правда, программно не сбросил, но вчера это исправил). На авто ездит супруга, потому авто ездит - и чудненько. А вчера сел за руль, думаю, гляну что там... включил фап - оппаньки, в памяти ошибка по сажевому. Глянул параметры - да мать его за ногу... хх 7-10 мбар, а если дать 3 тыс оборотов - 55-60!! И интервалы прожига - 170 км. Ну думаю, зря не сделал программную замену - вот мне и интервалы такие рисует....  Подключил лексию, сделал сброс сажевого да поехал в поле для регенерации. Ну там все как в прошлый раз- потарахтел, потом включился таймер на остывание в полчаса, мать его.... вентилятор молотит, аккум садится, за бортом мороз - весело же. Ну и авто, конечно же, не заводится. Но я этот прикол знаю - подождал отключение вентилятора (минут 15, мать его, пока температура сажевого не стала меньше 300 градусов), подождал, пока заснут блоки, завел и поехал домой... А перед тем глянул снова фапом - да мать его... хх 4-7 мбар, на 3 тыс оборотов - 55. Одни матюки... 

Подозрение візівает лишь 2я форсунка, ее коррекция немного отличается от остальніх, но вроде не критично и ошибок нет...

А еще это ведро с первого момента подключения лексии и до прожига уже в поле (2 км расстояние) выдало ошибку неверного значения по коробке передач... Обнаружил, подключив повторно лексию.  Что-то это все меня начинает напрягать. (позже нашел виновника - износ щеток и колец генератора).

P.S. через 100 км пробега параметры по сажевому пришли в норму. Возможно, нужно было сразу сброс делать. В любом случае, снять форсунки на диагностику не помешает