Во все тяжкие или Таки вскрыл мотор .Часть вторая. Кулибничаем)))

Итак, все бы хорошо если бы не поршень… Заказал от омеги б/у шный…пришла заготовка под пепельницу ((( состояние АХТУНГ! (жаль не сделал фото) продаваны за б/у просят от 50 до 80 $…
Пошел к аргонщику — заварил свой! Кто скажет что поршень поведет — не изучал сопромат )))

Далее дорога к токарю. Нужно убрать лишнее и немного модернизировать канавки.

Кольца.
Кольца есть. Не так чтоб дорого… Турецкий Mopisan 253 грн / 1 поршень.
Нашел альтернативу! Кольца ГАЗ-53. 2.5/2.0/4.0
К вопросу подошел основательно) изучил составы и оригинальных и ГАЗоновских(пр-ва СССР)

Состав и размер оригинальных поршней (по данным из каталога Kolbenschmitt) 800021610000
Ø92; STD; [T6 G6 MO 2.5] [M G3 2] [DSF CR 4]

переводим )

T6 G6 MO 2.5
T6 Трапециевидное компрессионное поршневое кольцо 6°
G6 Чугун с шаровым графитом (ISO53)
MO Покрытый молибденом (рабочая поверхность)

M G3 2
M коническое компрессионное поршневое кольцо
G3 Улучшенный серый чугун (ISO24)

DSF CR 4
DSF маслосъемное коробчатое поршневое кольцо со сходящимися фасками и со спиральным витым пружинным расширителем
CR Рабочая поверхность хромирована(собственно из-за хром покрытия замечается жор масла после подкидки колец — уж больно долго притирается)

По кольцам на ГАЗ-53 информации куда меньше) Но удалось выяснить следующее :
"Поршневые кольца Чугунные, два компрессионных и
одно маслосъемное; верхнее компрессионное кольцо хромированное, остальные луженые"
У меня же лежат два к-кта на ГАЗ 53, но к сожалению ремонтные +1 и +1.5.
Порадовало то, что второе компрессионное кольцо составное. Состоит из трех стальных колец.То есть можно поразварачивать замки на 120градусов)
Маслосьемное кольцо составное, стальное.

Единственное, как писал выше нужно будет переделать канавку первого компрессионного кольца. В оригинале оно трапецивидное.

а теперь бросайтесь камнями )))))