Запись 55-ая. Финальная.

Итак, примерно две недели назад таки разобрался с дымлением и перегревом Сарайки.
Причина была, как и подозревал, в мелочи и на поверхности. Точнее две причины. Очень взаимосвязанные.
Первая — РУКОЖОПЫЕ МАСТЕРА! если бы не эти передасты то машина уже полтора года была бы на ходу. Так что если кто захочет обратится на СТО "Гетьман", что в Ровно. Настоятельно не рекомендую!
Вторую и единственную проблему нашёл и устранил другой мастер. Заключалась то она в заклинившем штоке турбокорректора!
Водрузив на место ТНВД глазам не поверил в полное отсутствие дыма из выхлопной трубы.

Ну а затем (раз машина уже транспортное средство а не сарай под окнами) взялся доводить мелочи… Сложил список… Около 40 позиций…
Тем не менее.
Починил подсветку номера, поцепил ровно ручку двери правой, подтянул тяжкие ручек к замкам… Поставил панель с тахометром.
Тахометр и спидометр подключить не успел.
Продал машыну.
Благо продал хорошему знакомому, машина на виду так что думаю совместно с новым владельцем подотягиваем все хвосты и она будет колесить просторы ещё не один год!

P.S. все кто утверждают что 2.3 (особенно турбо!) моторы у опелей очень капризные и гемморойные — обратитесь к костоправу. У вас вывих суставов рукОВ.