сайлентблоки, замена + нежданчики

Всё-таки решился самостоятельно менять сайлентблоки. Побаивался трошки, просто когда с этим не сталкивался ни разу — страшнова-то. Так же сыграла роль в принятии решения цена на СТО за такую работу. Вот, с--и, ломят !
Вообщем решил попробовать один задний на балке, думаю, если пойдёт, то и с остальными справлюсь. На приспособе для запрессовки тоже сэкономил, сам сваял. Вместо 220 гр. что просили на рынке за такую лабуду, купил шпильку на 12, знакомый сварной за червонец приварил гайку к ней, подшипник старый ступичный у меня был, шайбы тоже нашёл и получился нормальный запресовыватель для сайлентблока заднего моста. Всё почерпнул из Интернета, информации море. Последовательность операций тоже есть, оставалось тупо им следовать. Что я и сделал. Короче, фото и чуть-чуть описания.
Два дня проливал всё ВДшкой, и резинки, и болты, и гайки.

Делал всё на яме со снятыми колёсами, так удобнее выбивать старые С-И и чтобы сорвать гайки нужен большой рычаг и радиус поворота его. Ещё удобнее на эстакаде, а то я запарился сначала прыгать как козёл из ямы и обратно — то одно забыл, то другое, да и яма по грудь, очень не удобно.
1.Сорвал гайку на рычаге балки, поднял на "козелок" левую сторону и отсоединил рычаг регулятора задних тормозов:

2Выбил болт небольшой кувалдочкой(идётсначала хреново, но потом вылетел) и монтажкой оттянул рычаг вниз. Вставил брусок:

3Проушину надо хорошо зачистить, дерьма и ржавчины там полно. Для сравнения старый и новый С-И (слева не резина и дерево, реально):

4Мыла, пены не жалел, пошло очень хорошо, сам не ожидал(масло нельзя, т.к. резина не маслобензостойкая):

5Первый этап без обоймы подшипника, крутил пока не уперся в шайбу:

6Потом добавил обойму, что бы С-У было куда вылазить дальше.:

Всё. СайлентблоК на месте:

7Убрал брусок и домкратом приподнимал рычаг до совмещения отверстий для болта:

8Вставил болт и накрутил гайку не сильно.

Поставил на место рычаг регулятора тормозов, опустил машину и уже только тогда крепко закрутил гайку на рычаге. Сам не сталкивался, но говорят, если на поддомкраченой обтягивать резинки, то они рвутся. Испытывать не буду, поверю на слово.
С прыжками в яму и из неё, с сомнениями, чесанием репы, поисками рычага для удлинения плеча отворачивания гайки на одну сторону ушло часа три. С приобретённым опытом на вторую сторону ушло от силы час. Вообщем поверил в себя, были бы силы в тот же день накинулся и на передок по горячему.
А теперьНЕЖДАНЧИКИ, и довольно таки не приятные.
Когда снимал колесо, услышал непонятное позвякивание. Снял барабан и мне под ноги вывалилась стяжная пружина. Поставил на место, целая… непонятно… Наверно последний раз, когда укреплял серьгу троса стояночного, плохо поставил:

А это ещё "веселее", давно не присматривался, а там процесс прения идёт полным ходом(заливной толстый патрубок на бензобак). Конечно замена :

Вроде бы доходчиво описал, на очереди передняя подвеска. Судя по рассказам там тоже "не так страшен чёрт…"
Всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !