Новый карб.(ч.4)настройка, последний замер расхода.

Наконец то закончилась эпопея с моим новым карбюратором. Позавчера ездил к Мастерус большой буквы и он сделал всё как надо !Конечно, перед этой поездкой с моей стороны была предпринята попытка изменить расход бензина, сделать разгон лучше, езду без подёргиваний…
…Разложил все имеющиеся запасы карбюраторов и стал вспоминать, что мне из них НЕ выносило мозги, то есть нормально "фунциклировало":

…Поставил со старого карба жиклёры, "слоники" ускорительного, (ничего не гнул в первую камеру, я сторонник штатного положения хоботков), клапан ЭПХХ:

…Не понравились мне новые малые дифузоры, с их не обработаными поверхностями. Поставил со старого карба, я их в своё время полировал для лучшей обтекаемости:

Всем моим телодвижениям с карбюратором предшествовало изучение лекций Наиля Порошина, доходчиво мужик излагает, тем более большой опыт работы на ДААЗе. Фото с компа с одной из лекций про "пиленые кулачки" ускорительного насоса:

Увидел, что на самом первом карбе у меня стоял именно такой пиленый "4"-ый кулачок…И его пытался внедрить в новый карб:

Ну что я могу сказать, вроде всё делаю по рекомендациям Н.Порошина, а тачка, один хрен, не хочет ехать нормально и расход 10 литров ! Вообщем как и в предыдущие разы ни фига у меня с карбюратором не получилось. Блин, не моё это ! Чё себя обманывать, больше туда не полезу никогда.
На неделе поехал к мастеру, работу его не наблюдал, (умчался на свою работу), но когда забирал машину, он мне порассказал, что по чём и где и как с моим карбюратором.
1. Поменял все мембраны на красные(стояли из черной резины, в ускорительном и в пусковом были "закусаные" при заводской установке)
2.Топливные и воздушные жиклёры, "слоники" поставил старые(качество у них лучше, чем у новых, кстати на новых "слониках" маркировки даже не было я заметил)
3.Кулачок ускорительного оставил новый
4.Дифузоры поставил мои полированные.
5. И, что самое главное, отрегулировал винт количества, он с завода то касался, то не касался рычага привода заслонок. Отсюда и подёргивания на переходных режимах и холостом ходу( вот хрен бы я это заметил!):

5. Ну и регулировка количества-качества, регулировка объёма выливаемого бенза ускорительным насосом, вообщем сделал всё красиво и по уму.
Говорит, если после замера будет перерасход, приедешь снова. На следующее утро, пока на набережной мало "движняка", поехал меряться. 16 км на 1 литре !, 80 км в час, постоянная(практически) скорость.Радости нет предела, и тачка ведёт себя просто изумительно, ни провалов, не подёргиваний, приёместость появилась…Кароче — обалденно!
Днём ещё раз подъехал к Василию Васильечу(так мастера зовут), поблагодарил за работу. Вообщем теперь езжу — радуюсь.
На этом всё, всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !