Нештатные дырки в "голове"

Долго ждал тёплых деньков, что бы заняться этой доработкой. Сподвигла меня на это случайно найденная запись в БЖ у товарища по "Драйву" www.drive2.ru/l/6367259/, так же информацию черпал и здесь www.drive2.ru/l/3310892/. Почитав форумы, отзывы подумал, а чего бы и нет ? Утром на холодную меня всегда выводил из себя цокот из-под клапанной крышки. Кому как, а мне это доработка помогла. Движок стал работать тише, особенно заметно при холодном пуске.Вообщем, всё по порядку.
Обобщив все данные изваял вот такой резак из шпильки 180 мм, два резца из тонких свёрел (второй на запас),
три гайки под 13-ый ключ.

По ходу работы использовал медную шайбу, дабы не поцарапать направляющие клапанов:

Так как в снятии "головы" я уже "АС":-)))www.drive2.ru/l/490443759712993515/, но что бы не париться, в плане "а не забыл ли я что то ?, распечатал на принтере всю пошаговую разборку и сборку ГБЦ и приступил к работе.

Линейку то вставил, но миллиметры плохо здесь видны, точные размеры брал у ребят из ихних БЖ.:

Стенки прорезались очень легко, вращал руками:

Отверстия сверлил сверлом на 2,3 мм, длину нашёл 90 мм, вполне хватило чтобы его не удлинять и сохранить угол сверления. Сначала прорезал канавку, так керну удобнее зацепиться, керн брал длинный и затачивал поострее. Вообщем, справился:

Попутно полирнул клапана и посадочные места, хотя "зеркало" и там, и там присутствовало. Только 7 ой клапан чуть был подгулявший:

При помощи такой "приблуды" и вращения "туда-суда" тарелка 7-го заблестела как и все остальные:

После всех грязностружечных работ промыл "головку" керосином и свозил её на шиномонтажку, качественно продул.
Отрегулировал клапана, удобно вращать шестерню приспособой для стяжки пружин:

Заменил маслосъёмные сальники клапанов, поставил "Gётс", как и стояли. По резинкам доверяю этой фирме, ремни стоят тоже ихние. Кстати, когда снял старые, эластичность в них присутствовала. А вот фотки не сделал. Увлёкся как то процессом.
Немного про инструмент. Готовился ещё с зимы, что бы не накладно было. Приобрёл рассухаривавтель за 50 гр. и съёмник сальников за 110 гр. Ну, "рассухариватель" все знают и видели, как работает, думаю, тоже. А вот съёмник сальников это "три в одном", в одном положении он снимает сальник:

а если перевернуть эту "хрень" указанную стрелкой, то он насаживает сальник, и ещё какой то подшипник на "классике" другой стороной приспособы можно снимать:

С регулировкой клапанов отлично справились две мощные отвёртки, одной отжимал толкатель, другой подпирал его с другой стороны:

Езжу уже две недели, что сказать, работа, считаю, проделана не зря, работает тише, ну я уже писал. Всплыл один "косячок" интересный, но это уже в следующем БЖ. Конечно, по хорошему надо было полностью "голову" форсировать, и клапана "Т образные", и распредвал крутой ставить, и выпуск-впуск дорабатывать…Хочется, конечно, но всё упирается знаете во что. Поэтому полегоньку, потихоньку, то что можно своими ручками улучшить, то и делаем.
Вот и всё, ребята !
Всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !