Работа с карбюратором.

В прошлом году после приобретения нового карбюратора, ездил к мастеру на регулировку. Попросил поменьше расход топлива что бы сделал. Ну, что просил, то и получил.www.drive2.ru/l/484739768265998353/ Расход, конечно хорош, примерно 7,5/100км, очень даже сносно. Но вот забыл ему сказать о такой проблеме: когда жмёшь педаль газа, то где то на середине пути она как бы во что то упирается, и пока не надавишь посильнее, она не продавливается до полика. Пытался победить саму педаль, думал она на перекос идёт:
www.drive2.ru/l/490285704916500717/, ни фига — не оно. Проливал тросик "тормозухой", так же подклинивает. А сегодня добрался до карбюратора. Вот где "собака порылась" ! Оказывается клин появлялся во время открытия дроссельной заслонки второй камеры.
Вытащил шток, отполировавл его "600"- ой шкуркой, потом "1000"-ой, и концевая "1200". Этим же номером прошёлся и в посадочных отверстиях. Всё ! Зеркало, что шток, что отверстия ! Теперь ходит мягонько и ни каких "клинов"

А тут ещё из ремонта стробоскоп забрал, ещё совдеповский. Фото не сделал, надеюсь, что знаете для чего он нужен( не путать с лампами-стробоскопами !) И решил применить, наконец, тоже совдеповский, тестер. Не мог найти батарейку на него, вроде такого размера уже не выпускают. Присобачил к нему обычную минипальчиковую. Заработал, собака ! И вольты показывает, и тахометр обороты кажет. Красота !

Инструкции отродясь на эти устройства не было, так я по аналогии этой схемы из интернета подключил:

Вообщем и карбюратор подчистил-подрегулировал, и зажигание с количеством оборотов выставил.Вроде бы все новости.
Всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !