Оказалось не генератор…(замена шкива "гены")

Спасибо всем, кто откликнулся на мою просьбу о помощи. Благодаря вам я прошёлся по всей электрике, сделал ревизию "гене", поменял на нём шкив и теперь на 100 процентов уверен в электрооборудовании. А так же узнал, что кнопка ЭСП не совсем простой механизм. Свою родную электрику я худо-бедно за время владения тачкой изучил и знаю какой косяк может где вылезти и как с ним бороться. Так как всё когда то разбиралось и изучалось наглядно. А вот ЭСП чужеродное тело, туда я не лазил, да они меня и не подводили никогда со времени установки www.drive2.ru/l/481254591283855536/. Механика — да, было с направляющей планкой заморочка, но по электрике — нет. Да и не предполагал, что в кнопке, ( а дело оказалось именно в ней) стоит плата с чипами:

…Был снят генератор, прозвонен, ВСЁ живое…Поставлен на место…Прошёлся по проводке, тоже всё живое…С опухшей от мыслей головой, ( где же ты, с--а!), я сидел в тачке и тупо включал и выключал зажигание(но не заводил) и смотрел, как на вольтметре идёт просадка…Курю, открываю правые стёкла, открываю левое своё…И н-и- фи-га ! А просадка аж до 9 вольт ! И какой то писк с низу или по центру ( там у меня преобразователь напруги 12 в 24 стоит), это про него :
www.drive2.ru/l/522873030540526412/ Вытащил его, звоню, всё нормально ! Впускает 12, выдаёт 18 вольт(я его так выставил). Решил его из схемы исключить… Опять моё не работает, а справа всё ОК. И писк присутствует… А дай ка я кнопки поменяю местами. Всё верно, вот оно, всего то "моя" кнопка накрылась! :

Повторюсь в своё оправдание, кнопки ЭСП я не разбирал до этого времени. Я то думал, что она работает по принципу тумблера, щёлк — щёлк, контакты замкнулись — разомкнулись, стёклышко вверх — вниз, всё ! Ну чему там ломаться ?! А там целая микросхема :

ЭСП у меня запитывались при влючённом зажигании и не работающем моторе. То есть, при нажатии ток шёл на моторчик. А вот "мой" выключатель начинал пропускать ток без нажатия кнопки ! Вот и вся причина.
Поехал, купил кнопку, всё работает, всё чики-пики !:-))
Но работа с "геной" прошла не зря. Ну, то что я его прозвонил со всех сторон, я писал. Так же поменял шкив, старый был раздолбаный, приходилось расплёскивать, что бы держался :

Прикупил вот такую замену, только лопатки крыльчатки пришлось подрезать на пару мм(задевали) :

Заменил оба подшипника, красивенькие такие, и упаковочка классная:-)), ну а насколько они сделаны в Японии, время покажет:

Снятие подшипников теперь не проблема, заимел съёмник и тут же его модернизировал :

Теперь лапки зацепляются за внутреннюю обойму подшипника и он слазит на раз :

Так же поставил новый ремень и отрегулировал его относительно шкива коленвала :

А это, парни в заключении для позитива, когда руки опускаются вспоминайте эту фотографию :-))

Ещё раз всем большое спасибо ! Всех благ, ровных дорог и чистого бензина !