Ремонт датчика критического остатка топлива

Как только взял машину, бывший владелец предупредил — после того как сняли/поставили бак указатель стал показывать неправильно.
Не порядок.
А, да и лампа критического уровня топлива не загорается.
Будем устранять!
Вынув из бака "поплавок" сразу обратил внимание что корпус, в середине которого "дорожки", сидит не плотно, вылез из защёлок. Поправил. Результата не добился. Затем заметил что как-то не так одевается мама-папа(защёлка сломана.классика жанра) виной была уплотнительная резинка которая "слишком далеко зашла"))) выковырял ошмётки резинки и защелкнул контакты . Поплавок в верхнее положение, ключ на зажигание! Ура! Первый побежден!

Осталось дело за лампочкой.

Датчик на лампочку представляет собой ни что иное как терморезистор в корпусе-боченке на краю "спицы" и некоторые считают сей элемент неремонтопригодным. Зря.
Аккуратно развальцовуем верх боченка, отпаиваем провод и снимаем "крышечку"
Оттуда выпадают/высыпаются (нужное подчеркнуть))) остатки терморезистора. Снизу отпаиваем остатки и вынимаем/выколупываем то что не вывалилось до этого.
Я пошел на базар (беда у нас с радиодеталями…апше) и приобрел терморезистор с отрицательным ТКС в 1Ком. (маркировка ММТ-4)
И распаял его корпус (процедура схожа с разборкой корпуса датчика)

Снял с детали изолирующую оболочку

…и производим сборку в обратном порядке — одну ножку терморезистора продлеваем в донышко боченка так чтобы сам элемент не касался стенок боченка и по высоте был примерно по середине.
Припаиваем.

Затем одеваем "крышечку"

Припаиваем проводочек и обрезаем все лишнее

На клеммах проверил сопротивление — 834 Ома. Гуд.
Поставил на место… Все равно лампочка не горит ))) перепроверил скрепкой( замкнул контакты на разъёме) яснапанятна. Или лампочка или проводка. Но заниматься поиском времени не было. Вернусь к этому вопросу малость попозже. Радует что одну составляющую возможных неисправностей я уже устранил )