Замена гофр

Как и многие владельцы, с пробегом, столкнулся с болезнью выхлопной системы, а именно гофрами. Ещё при покупке прошлый владелец сказал что их нужно поменять. Но снизу авто визуально было все в порядке. Но со временем стал напрягать какой-то шелест из-под машины при запуске и на ходу в районе 1200 оборотов, особенно при сбросе газа. Заглянув ещё раз под машину, разглядел что на правой гофре есть трещины и копоть вдоль трещин. Было решено менять обе гофры на новые.

Взял вот такие 4-х слойные усиленные. Много мнений на этот счёт, кто-то говорит что нужно ставить такие же 3-х слойные кольчужные как в оригинале, они более эластичные но меньше ресурс. А кто-то ставит как у меня усиленные. На рынке где брал, кольчужных не было, да и продавец посоветовал что на турбозубчатый машину лучше ставить усиленные.

Заодно взял две новых прокладки. Забыл про хомуты ещё, которые идут дальше после гофр, но там где менял, ребята сказали что если удасться открутить, то оставят, а если нет, то закажут новые. Но повезло, все легко открутилось, даже за работу взяли немного меньше чем обговаривали.

Уже как пару недель полёт нормальный, разницы по сравнению с кольчужными гофрами не заметил. Только пропал шелест и дребезг при запуске, что радует.