Збірка_93. ЕТК_64_Опалення та кондиціонування. (ч.5) Нагрівальний елемент/вентилятор

Збірка_93. ЕТК_64_Опалення та кондиціонування. (ч.5) Нагрівальний елемент/вентилятор

Отже, корпус зібраний, залишилось встановити в нього електромотор вентилятора, радіатор та випарювач. Почну з вентилятора та радіатора. Старий радіатор, що був у комплекті кондиціонера я ретельно промив, - на вигляд він цілий.

Але йому вже 35 років і я не знаю як він працював до цього, і що від нього очікувати. Колись у мене вже лопнув радіатор обігрівача - ще раз такої "радості" не дуже хочеться  То ж радіатор я замовив новий. Разом з ним ще осушувач та всякі дрібниці для кондиціонера.

20231021-162925.jpg

20231021-162933.jpg

Вибрав Mahle Behr (AH95000S), як і було з заводу, але ж звісно, що тепер це також "Made in China".

20231005-185925.jpg

Але упаковка та комплектація цілком "фірмова" - ущільнювач, інструкція та рекламний буклет 

20231005-185847.jpg

Електромотор вентилятора виявився робочим, навіть без скрипу його втулок, як це часто буває. Тому я просто добре його помив та почистив. А там вже експлуатація покаже...
А от всі інші деталі потребували деякої уваги та відновлення.
Почну з кришки заслонок рециркуляції.
Запаяв тріщину під мотором, та тріщини на посадочних отворах заслонок.

20231012-201923.jpg

20231012-201946.jpg

До речі, "вухо" над заслонкою - це місце установки датчика температури для варіанту клімат-контролю. В моєму випадку не використовується.
Частина ребра, в яке упирається заслонка, була виламана. Відновлюємо її пластиковим термоклеєм.

20231012-201832.jpg

20231012-203500.jpg

Зачищаємо

20231014-154343.jpg

Шпаклюємо та шліфуємо

20231015-195006.jpg

Грунт та матова фарба для пластику.

20231019-195320.jpg

Вийшло наче не погано.
Тепер алюмінієві трубки радіатора - під хомутами вони часто кородують. Після чистки трубок піскоструєм там навіть утворились отвори.

20231015-203614.jpg

Паяти алюміній не просто, але завдяки гуглу я знайшов дуже простий спосіб!  Купив спеціальний припой з флюсом Castolin 192 FBK. Потрібен ще простий газовий пальник.

20231015-203604.jpg

Процес дуже простий - розігріваємо газовим пальником трубку, потім прикладаємо в місце нагріву припой, він плавиться і рівномірно заповнює отвори. Після цього легенько зачищаємо.

20231015-213050.jpg

20231015-214445.jpg

Та фарбуємо цинково-алюмінієвою фарбою.

20231019-195233.jpg

Тепер на черзі клапан радіатора. Вони є двох типів, як я вже казав раніше. Верхній до першого типу обігрівача, а нижній - до другого типу.

20231024-205330.jpg

Конструкція в них різна, але принцип роботи однаковий - клапан зазвичай відкритий, а при подачі на нього живлення - закривається з помітним на слух клацанням. Мій клапан не закривався, хоча на вигляд цілий і не має слідів протікання. В такому випадку потрібно, не довго думаючи, розбирати і чистити його. Скоріше за все він просто залип від бруду.
Отже висвердлюємо чотири латунні заклепки.

20231024-205948.jpg

Очікуваний результат - все залипло брудом!

20231024-210307.jpg

Соленоїд клапана вдалось розібрати без проблем.

20231024-211858.jpg

А от кришка мембрани клапана ніяк не хотіла зніматися! Довелось її всю ніч відмочувати у WD-40.

20231025-200429.jpg

Під нею також було багато бруду.

20231025-200616.jpg

Канали в кришці також забиті брудом.

20231025-200633.jpg

На щастя, мембрана була ціла, то ж все дуже ретельно миємо. Особливо всі канали та сіточки в корпусі.

20231026-195354.jpg

До речі, стрілка вказує напрямок руху рідини - про це ще напишу нижче.

20231026-195404.jpg

20231026-195411.jpg

Також ретельно чистимо гумову мембрану та канали в її кришці. Промиваємо соленоїд.

20231026-195520.jpg

20231026-195536.jpg

На котушці соленоїда передбачений діод, але він чомусь згорів.

20231026-092746.jpg

Я не дуже розбираюсь в електроніці, тому не зовсім розумію навіщо він там - клапан працює і без нього - але все ж таки замінив його.

20231026-193848.jpg

Всі деталі клапана готові до збірки.

20231026-195902.jpg

Збірка проста - в трубку ставимо мембрану та закриваємо її кришкою. На соленоїд надіваємо шайбу, котушку з металевою обоймою, верхню шайбу та накриваємо пластиковою кришкою. Ставимо гумове кільце та пружинку на шток соленоїду. Акуратно стискаємо та рівномірно скручуємо чотирма гвинтами M3x30 з шайбами та гайками.

20231101-184715.jpg

Продуваємо клапан - він повинен бути відкритим. Подаємо живлення - на кришці контакти підписані.

20231101-184807.jpg

Клапан клацає при закриванні і не продувається - цілком робочий.

Всі деталі готові до установки.

Отже, Нагрівальний елемент/вентилятор

06.png

20231021-174238.jpg

Ще раз повторю - всі деталі цього розділу підходять тільки до корпусу обігрівача другого типу. І не взаємозамінні із аналогічними деталями для корпусу першого типу.

Деталь №1 - нагрівальний елемент (64 11 8 391 363). В моєму випадку це Mahle Behr (AH95000S)
Деталь №2 - вентилятор (64 11 1 370 930)
Деталь №3 - стяжна стрічка (64 11 1 370 636) - 2 шт. Для фіксації кришки вентилятора.
Деталь №4 - трубка (64 11 1 370 931)
Деталь №5 - трубка (64 11 1 370 932)
Деталь №6 - чаша вентилятора (64 11 1 372 507). Кришка заслонок рециркуляції. По цьому номеру вона йде в зборі разом із двома парами заслонок. Доступна до замовлення, але ціну в 300 Євро я вважаю не адекватною  На моєму фото тільки одна пара заслонок. Інша пара залишилася на корпусі обігрівача. Я не хотів зайвий раз їх знімати, щоб не зламати... особливо враховуючи їх ціну 
Деталь №7 - чаша вентилятора (64 11 1 370 934). Кришка вентилятора.
Деталь №8 - лапка (64 11 1 370 935) Пластина для фіксації вентилятора.
Деталь №9 - гайка квадратна M5 (07 11 9 921 431) - 5 шт.
Деталь №10 - болт M5x20 (07 11 9 913 251) - 5 шт.
Деталь №11 - пружинна шайба (07 11 9 933 060) - 5 шт.
Деталь №12 - ущільнююче кільце D=17.12MM (64 11 8 377 824) - 3 шт.
Деталь №13 - гумова втулка (64 11 1 370 809) Встановлюється в моторний щит.
Деталь №14 - зворотня заслонка (64 11 1 372 653) Гумовий клапан - про нього я писав минулого разу при збірці верхньої частини корпусу обігрівача. Встановлюється над електромотором вентилятора.

20231021-174350.jpg

Складається з пластикової рамки та гумової заслонки - в центрі на фото.

20231008-201335.jpg

Деталь №15 - кронштейн (64 11 1 373 634) - 1 шт. Для фіксації трубок радіатора.
Деталь №16 - водяний клапан (64 11 1 386 707)
Деталь №17 - гвинт (64 11 1 370 949) - 1 шт.
Деталь №18 - ремонтний комплект термодатчика (64 11 1 394 105) Не зовсім зрозуміло, що це таке.

Встановлюємо кришку із заслонками, притискаємо металевими пружинами, що закріплені на корпусі.
Установка вентилятора виглядає дуже просто - ставимо його в нішу та притискаємо скобою (№8).

20231026-205107.jpg

Насправді, потрібно трохи поморочитись - щоб вентилятор став на своє місце і не чіпляв крильчатками за корпус обігрівача та кришку. Скоба застібається з помітним зусиллям. Підключаємо клеми живлення та "маси" електромотора.

20231026-205048.jpg

Защьолкуємо в корпус пластикові хомути (№3), встановлюємо кришку (№7) та притискаємо її пластиковими хомутами на застібках.

20231026-205325.jpg

Вентилятор встановлено.

Переходимо до установки радіатора. Спочатку потрібно прикрутити до нього клапан та алюмінієві трубки.

20231101-185400.jpg

На трубках є спеціальні пази, тому вони стають тільки в одному положенні. Головне не забути поставити на стики гумові кільця (№12). Вставляємо в спеціальні пази квадратні гайки та рівномірно прикручуємо болтами трубки та клапан.

20231101-200122.jpg

Радіатор обклеюємо ущільнювачем, що був у комплекті з радіатором. На задній площині клеїмо його по діагоналі.
Хоча, мені його не вистачило, тому по передній площині я поклеїв сплен.

20231101-201256.jpg

20231101-201244.jpg

Вставляємо радіатор в нішу корпусу обігрівача та прикручуємо двома саморізами.

20231101-202328.jpg

Трубки притискаємо кронштейном (№15) та прикручуємо саморізом. Підключаємо клапан. Гумова вставка поки просто висить на трубках. Також знайшов свою стару вставку шумоізоляції моторного щита.

20231101-202814.jpg

Нарешті, можна встановити лівий бічний канал для теплого повітря. З одного боку він ставиться на защьолку, з іншого боку на один саморіз.

20231101-203106.jpg

Все встановлено, але хочу ще написати про один нюанс. Часто виникають суперечки, - де стоїть клапан - на вході в радіатор, чи на виході з нього. І взагалі, - де вхід, а де вихід.
Отже, судячи з ETK:
Верхня трубка - це вихід з радіатора обігрівача
Нижня трубка - це вхід в радіатор обігрівача

Як я вже казав, на клапанах є стрілка, що вказує напрямок руху рідини. На моєму старому обігрівачі першого типу клапан стоїть на нижній трубці, там же вказана і стрілка в бік радіатора.

20240109-134611.jpg

Тобто, клапан стоїть на вході в радіатор обігрівача.

20240109-134553.jpg

А ось стрілка на клапані мого нового обігрівача - від радіатора:

20231025-200429.jpg

Клапан стоїть на верхній трубці. Тобто, клапан стоїть на виході з радіатора обігрівача.

20231101-202546.jpg

Отже, в суперечках праві обидві сторони!  Просто це залежить від типу обігрівача - для першого типу клапан на вході, а для другого типу - на виході.

Наступного разу напишу про установку випарювача.