Чистка впускного коллектора. Чистка дроссельной заслонки. Прощай ЕГР. Пока абсорбер 626GE

Всем привет!
Так как машина на бензине работала не совсем корректно. Тупила если газ нажать больше половины, на холодную если нажать то она глохла. 
Решил я почистить дроссель, регулятор холостого хода, сам впускной коллектор, а так же, посмотреть что там с клапанным ЭГР.
Для этих целей было закуплено:
Прокладка впускного коллектора Victor Reinz Артикул 71-53511-00
Прокладка КХХ Mazda Артикул FS0113W8
Прокладка дроссельной заслонки Mazda Артикул FS0113655
Средство для чистки. MANNOL Carburetor Cleaner

Немного о процессе.
Первым делом убираем давление с топливной системы. Заводим машину, и вытаскиваем реле бензонасоса (оно зеленое). Отключаем на всякий случай аккумулятор, и приступаем к разборке.
Снимаем верх корпуса воздушного фильтра вместе с воздуховодами. Отсоединяем все трубки, и патрубки от дроссельной заслонки, а также отключаем три фишки от нее, и снимаем тросик газа. Снимаем самую дроссельную завесу (две гайки два болта на 12)

Отсоединяем шланги подачи и обратки от рампы. Отсоединяем фишки форсунок и откручиваем два болта, которые держат рампу. Не теряем две пластиковые проставки, рампы. И достаем полностью рампу с форсунками.

Теперь отключаем фишки ЭГР со стороны генератора. Далее я решил снять все трубочки ЭГР вместе с датчиками, и модуляторами егр. Можно снять коллектор вместе с этими трубками. Не знаю, не пробовал, решил снять сразу их.

Снимаем тросик газа из пластины, которая его держит, на коллекторе, и откручиваем саму пластину. Что бы ни мешало снять хомут, который держит, вакуумную трубку ВУТ. Снимаем трубку ВУТ, и снимаем трубки PCV. (клапан картерных газов). Теперь откручиваем от коллектора трубку ЕГР рожковым клюем на 22. Я крутил с небольшой трубой, крутится тяжело.
Теперь откручиваем болт, который поддерживает коллектор, снизу коллектора по центру. Откручиваем три болта снизу коллектора, два болта и две гайки сверху коллектора, и снимаем сам коллектор.

Снял клапан ЭГР я увидел что он заглушен, а также заклинил и вверху поржавел и треснул. Еще у меня не целый модулятор. Так же вспомнил что, видел заглушенную трубку, возле бензобака. Подумал понял что она идет на абсорбер.

Взвесил все, решил что пока систему ЭГР и систему Абсорбера восстанавливать не буду. ЭГР заглушу, а Абсорбер положу на полочку.

Почистил коллектор. Вырезал из оцинковки заглушку под клапан ЭГР. Поставил ее на герметик.

Помыл площадку для коллектора на двигателе и поставил на новую прокладку коллектор. Болты закручивали с усилием 20нм.

Так же, на всякий случай заглушил трубку, которая идет от выпускного коллектора к впускному коллектору. Вставил туда 10 коп.

Приступаем к разборке дроссельной заслонки. Когда чистил в прошлый раз, я не смог снять сам электроклапан, не откручивались болты. В этот раз решил их высверлить. И все получилось

Поршень электроклапана, был очень грязный, и я его сдвинул с места. Как оказалось потом, он был заклинивший и не работал.

Все вымыли. Убрал просвет грунтом, между корпусом и заслонкой. Новые прокладки и все на место.

23 

Подумал, решил не ставить обратно трубки и модулятор ЭГР. Отсоединил трубки от датчиков-клапанов, и поставил только клапана-датчики.
На дросселе, трубки которые идут на ЕГР я их просто соединил вместе, маленьким шлангом.
Регулятор давления топлива я подключил, как и должно быть. Только использовал длинный шланг (его взял из ненужного абсорбера)
Заглушил лишний выход из коллектора. И готово!

Всем Хорошо!!!