BMW 5 series (E39) (Пепелац)

Реинкарнация вебасто

Я їжджу на BMW 5 series (E39)
Україна






























С покупки машины не работала вебасто, в один и дней 2021 года было желание залезть и посмотреть что с ней такое.Такая у нас вебасто

Первое что видно что поплавало питание
Первое что видно что поплавало питание



Открутили и понимаем что блок управления, уже никогда не будет управлять

Все болты обломались, просто кусок металла
Все болты обломались, просто кусок металла
Дальше кольцуем подачу антифриза к вебасто и забываем о ней на целый год, порой думая как было бы классно, если бы она была рабочая.Так в кольцевал подачу ОЖ к вебасто
Так в кольцевал подачу ОЖ к вебасто

Прошла половина 2022 года и я понимая что скоро зима хочу завладеть рабочей вебасто, обявлений о продаже реставрированных вебасто не видно, либо это суммы 300+$, всегда же хочется надурить судьбу и съекономить бабки, поэтому было решение купить б/у вебасто первая пришла уже с гнилыми пинами мозгов и отбитыми креплением.Думаю какой же кал купил
Думаю какой же кал купил

Обнаруживаем что мозг уже давно умел

продавец сказал вышел еще одну, она пришла с живыми пинами мозгов, но на свзять как либо выходить отказалась.Вторая высланная вебасто
Вторая высланная вебасто

Крепления тоже кривые, они их снимать видимо не умеют, а вообще даже не заморачиватся
Крепления тоже кривые, они их снимать видимо не умеют, а вообще даже не заморачиватся
После этот продавец начал морозиться и слился в итоге за 50$ мы имеем две мертвых вебасто два насоса и один глушитель, вскрываем вебасто с живыми пинами.


Имеются окисления тоже не маленькие


Глядя на нее выглядит не так страшно, как моя родная

Так как я с паяльником особо обращаться не умею то и в этих схемах очень мало что понимаю, начал искать тех кто занимается ремонтом этих блоков, нашел на олх поляка, договорились что он посмотрит из обе и можно ли а низ вообще что-то сделать, предварительно сказав что мозг этот уже более чем мертвый и его не восстановить, но он может если что продавать свой если можно будет оживить корпуса, помпы Ож и насосы этих вебаст. В этот же день отправил и стал ждать звонка , но он мне написал в олх, что все говно и там все мертвое, тут я уже поник полностью, думаю спрошу может у него есть вебасто рабочая на продажу, на что он отвечает да есть 150$ вебасто помпа Ож, и топливный насос. Думаю надо заказывать наконец-то, заказываю и ожидаю посылку.
И приходит вот такая красота В руках приятно держать
В руках приятно держать
Сразу бежим устанавливать всходит на свзять казалось бы что может пойти не так, но я решил понадеяться что у меня живой родной тополиный насос, а он оказался мертвый.

Топливный насос вебасто

Благо ведь продавец его тоже отправил, меняем, пытаемся запустить вебасто и ура она работает, собираемся и едем кататься, ведь что может пойти не так думал я. А проев где-то 1км от бокса увидел дымовую завесу

Вот какие дымовые завесы она делала после запуска

казалось бы какого черта, новая условно вебасто, другой насос, все должно работать, пишу продавцу, говорит пускай поработает пару дней должно пройти, окей ждем.
Но лучше не становится и я начинаю замечать лужи под глушителем вебасто и то как с нее фигачит дым.

Лужа под глушителем спустя 10 минут работы

На вид непонятно что это, как на вкус и на запах
На вид непонятно что это, как на вкус и на запах
Как с нее давит дым
Как с нее давит дым
И так спустя неделю она вообще стала терять пламя, продавец говорит отправляй обратно я посмотрю что там такое у тебя.И через время присылает фото внутри.
И того говорят что я олень, и подключил подачу ОЖ забору воздуха, такое принципе тяжело сделать так как патрубки имеют определеную форму и видно что они становятся не так и при этом отправляю фото как она у меня она стояла, что там правильно подключено. И говорю чтобы он чистил все и отправлял обратно и того с меня за это еще 100$.Ставим все обратно, но получается все ровно тоже самое и говорю может это ты криво поставил кольца внутри что ОЖ попадает в камеру сгорания, на что он мне бросает видео и как он тестирует эту вебасто на стенде и она и правда отлично работает и тут, вот хз что делать.И так мы с ним еще пару дней общались и он мне говорит, а запусти вебасто без впускного патрубка и глушителя и да, она заработала отлично, дальше надо разбираться что же было не так, а оказалось что внутри впускного патрубка стоит фильтр мочалка и он просто не давал проходить воздуху и она просто каптила, и лужи под выхлопом это была не сгоревшая солярка.Вот этот впускной патрубок
Вот этот впускной патрубок
Как выспался фильтр от постукивания
Как выспался фильтр от постукивания
Вот достал с помощью воды остатки фильтра
Вот достал с помощью воды остатки фильтра
Дальше установка впускного обратно и проверка как оно работают и все отлично работает, дальше покраска глушителя Покрыл цинком
Покрыл цинком

И дальше ездил наслаждался целый месяц пока в ноябре она у меня снова не умерла, диагностика у руки, а она не выходит на связь, а оказалось все просто не герметичный разъем там где пин шины, просто выгнило.Отгнивший пин

Сам этот разъем 6 контактный
Сам этот разъем 6 контактный
То написал продавцу такие то дела, сгнил пин, говорит если это мои мозги отсылай, я тебе бесплатно перепаяю, через 5 дней пришли другие мозги с разъемом , я его дополнительно пролил герметиком где заходят провода в сам разъем, одно закончилась тканевая изолента про пришлось потрать обычной, то вот так стоит вебкато и по сей день и отлично работает.Как стоит вебасто
Как стоит вебасто
Позже была сделана ей крыша с канистры чтобы не заливало ей мозги.

Дальше занимался кодированием приборки и блока ГМ, чтобы она была как автономный отопитель и можно было запускать с монитора у любое время, но то уже как-то потом напишу.
Итого по деньгах вышло:300$
Если бы не изначальное желание скроить и не траблы а фильтром, то могло бы в разы дешевле обойтись 


Ціна питання 300 USD, Пробіг 470000 км.
Опубліковано: 06 січня 15:42
10 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Mazda 6 (2G)
В е39 дуже кончене місце для вебасти вибрали. Х5 має мудрішу компоновку, може було більше місця. Хотяй я думаю що і в е39 можна було запхати вебасту під капот наприклад за фарою зправа. Тай зліва на деяких моторах є місце. Над блоком lcm протягнули трубку омивача зад скла на турінгах. Яка тріскає і заливає блок світла. Ручки дверей, нездалий сплав. Кузов любить гнити, особливо дорест. Але як не крути вона класна, особливо у ході. Я колись дуже хотів е39. Тай зараз не проти мати таку для вихідного дня! Рест на М54 3л мотрі, з механікою. Звук цього мотора - це екстаз для вух)
06 січня 19:30
Я їжджу на BMW 5 series (E39)
romansem777, м54 3л, это самый идеальный мотор который может быть, вон я за 4 года не сломал, не одной ручки хоть и говорят что пластик в ресте не живет
06 січня 21:23
Маю такий же котел на гольфу, як вас. З бехи е39. Та3ож проблеми з платою керування. Точно така як у вас. Впізнав по фото. Дав на ремон. Чекаю...
06 січня 15:56
Я їжджу на BMW 5 series (E39)
AndrewWeirdo, так такие котлы стоят и на е53 с идентичными платами, там они более живучие, из-за того что стоят под капотом, а не за подкрылком.
Плюс вроде бы в течиках тоже вебасто с подобными платами стоят, но тут на 100% не известно

06 січня 16:03
Mikheil, в мене також в нижній частині, в гольфі і шкоді, за бампером. Там це типу штатне місце. Погоджуюсь, що під капотом це краща і безпечніша локація. В вашому випадку туди мабуть просто давно ніхто не дивився. Або ж хтось пошкодив герметичність корпусу плати. Бо на ваших вото реально жесть який стан..🧐😳
06 січня 16:46
Я їжджу на BMW 5 series (E39)
AndrewWeirdo, просто там где постоянная влага и зимой снег, мне кажется не реально пережить 15-20 лет, учитывая что там порой коррозия аж внутрь заходит, один минус что у вебасто с е53, выхлоп сразу идут трубкой вниз, а не как на остальных через крепление, выводиться в сторону
Та и вообще мало ли каких машин за 10+ лет, у которых есть вебасто она живая и туда еще не разу, не лазили

06 січня 17:40
Тоже є вебасто на борту астри ,але як воно там працює не розібрався
06 січня 15:46
Я їжджу на BMW 5 series (E39)
APTICT, тут оно включается само автоматом если температура за бортом 5 и ниже и если мотор холоднее 70 градусов.
Ну через предварительное кодирование, появляется таймер и можно включать через бортовой компьютер, на любое нужное тебе время
06 січня 15:50
Mikheil, а то нічого якщо воно працює в парі з заведеним двигуном?
06 січня 15:52
Я їжджу на BMW 5 series (E39)
APTICT, нет, есть ведь такие как догреватель, они запускают одновременно с мотором и помогают ему достигать рабочей темперы
Так само и у меня, если я не буду ее предварительно запускать с таймера, она у меня запуститься с мотором и будет помогать ему нагреться до 70 градусов если не ошибаюсь, а дальше она выключится, но это при условии что на улице машина видит +5 и ниже
У вебасто чтоит свой термодатчик, чтобы не было перегрева

06 січня 16:06