Ремонт люка

Наконец-то сподобился сесть и написать)
28 октября привезли мой долгожданный автомобиль и, так как до того как его возьмут на ремонт было еще не скоро, я решил сделать дефектовку и попутно обследовал весь автомобиль на предмет точки приложения шаловливых ручек. Так как люк был обязательным аксессуаром при выборе авто — естественно, я не мог пройти мимо и не поклацать. Первый раз он открылся и закрылся без проблем, а во второй отказался закрываться. Клацая туда-сюда кнопкой и помогая ему руками я услышал 2 негромких щелчка, после чего мотор поехал открываться до конца, люк остался на месте, а я выпал в осадок.

Собравшись с духом и изучив драйв, в частности статьи уважаемых Fatal Hamster и PST-98:
www.drive2.ru/l/563083270279922573/
www.drive2.ru/l/569621791052401226/
www.drive2.ru/l/561905143570759742/
набрал расходников и приступил к работе)
1. Все вычистил и насухо вытер от старой смазки.
2. Вытащил все направляющие и заменил пластиковые втулки на втулки от Мегана (покупал здесь 6 штук xcar.com.ua/p749235690-re…-LkaPOXtQqLhoCYuUQAvD_BwE )
Тут ждал сюрприз, так как эти втулки очень плотно входили в предназначенные для них пазы и направляющие отказывались перемещаться. Пришлось оставить старые втулки, благо были не сильно изношены, заменил в них только резинки. Передние направляющие снимаются очень тяжело и страшно. Нервы нужны железные. Снимал зря — смазка и втулки были в отличном состоянии. Не советую повторять, если смазка чистая. Достаточно привести в порядок задние. Все смазал консистентной силиконовой смазкой, направляющие пазы дополнительно запшикал аэрозольной тефлоновой смазкой.
3. Сняв рукоятку одного из люков, обнаружил надпись "Webasto" и отправился гуглить.

Перелопатил кучу техдоков webasto и понял, что если я и найду подходящие схемы с номерами деталей, то заказать их будет неслабым приключением, а для того, чтобы заменить — нужно снимать потолок и люк.
Колхоз наше все. Пошел рыться в мастерской на предмет поиска вдохновения среди железячек и разного радиохлама. Попались на глаза куски радиаторного Ш-образного профиля:

Почувствовав, что становится теплее, взял в руки турбинку и после нескольких последовательных приближений и нескольких обожжённых пальцев получил ЗАПЧАСТЬ ))) отличной прочности и жесткости.

Купил Супер-Момент гель, спирт, ацетон и поехал к моему Рогалику.
Обезжирил спиртом, для надежности за ним ацетоном, пластик, который поломался. Разметил, куда можно засверлить отверстия для шурупчиков, стараясь попасть в металл, залитый внутри пластика. Сверло диаметром 1,5-2 мм (желательно купить новое), диаметр подобрать по шурупчикам, на постороннем хрупком пластике, чтобы и вкручивались туго и пластик не раскололи. Предварительно просверлил отверстия в алюминиевой детали, чтобы шуруп проходил свободно, но без люфта.
7 раз примерив, что мои отверстия попадут туда, куда я планировал намазал все клеем и склеил. Подождал мин 10 — 15 чтобы схватился клей, и сквозь отверстия алюминиевой детали просверлил отверстия в пластике направляющей. Капнул в каждое отверстие клея и вкрутил на клей шурупчики.

4. Подождал пару часов, проверил, пошел снимать полученный стресс.