Снятие Впускного коллектора Авео 1.6

Итак здравствуйте, тут я расскажу как я снимал впускной коллектор на авео т250 1.6.

Первым, делом перекрывает газ, далее запускаем машину и глуши её путем отключения бензонасоса, я вытащил предохранитель. Машина глохнет, я пробую её запустить, схватывает и глохнет. Начало положено. Скинул клему и снял аккумулятор. 

Для снятия коллектора мне понадобился набор, ключ накидной рожковой на 10,12,14, 17

Головка на 10,12 под малую трещетку обычная и удлинённая, головка на 14, удлинители, головка 14,12,16,15,17 для большой трещетку. По возможности и очень желательно накидной рожковой ключ на 12 с трещеткой. 

Снимаем воздушный фильтр, гофру которая идёт к дросселю.

Далее снимал шланги, идущие к форсункам газа

Следующим шагом откручиваю дроссельную заслонку

Снимаю все шланги к выпускному, а именно от клапанной крышки и 2 патрубки пластиковых 

Следующий шаг, нам необходимо сбросить ремень генератора он, будет на м дальше мешать. 

Я сбрасывал через снятое колесо, так как сверху не хватило сил чтоб отодвинуть ролик.

Сбросили, дальше нам это поможет. 

Следующий шаг снимает патрубки идущие к газовым форсункам. 

Далее отключаем шланг от ГТЦ к выпускному и 2 патрубки ваккумных 

У меня была проблема шланг ГТЦ  очень плотно сидел на впускном коллекторе, поэтому аккуратно поддел его плоской отверткой

Следуший шаг отключаю разъём, на ДАД и снимаю его, а также моё крепление газовых форсунок 

Далее открутил сам ЕГР, он держится на 2 болотах и под ним прокладка, фото запчастей будет в следующей статье при сборке. 

Следующий шаг мы Снимаем подачу топлива на рампу, снимается он так же как и на колбу в баке.

Для того, чтобы нам снять топливную рампу надо открутить держатель, там 2 болта и 2 гайки. 

После того как открутил на её достать мешают пластиковые фиксаторы патрубков пластиковых, его видно на фото, он на два шланга, просто выкручиваем, его и вынимаем эту пластину. 

Дальше снятие самой рампы, она держится на 2 болотах, у меня почему то было под головку на 16 и 17,откручиваем их, но я рекомендую положить ветош в прорези коллектора чтоб болты не улетели

Открутив её, вынимаем, сидит она плотно поэтому не много усилий, на себя и вверх.

Следующим шагом стало это откручивание верхнего крепления генератора и скобы которая держит его к ДВС. 

Открутил, отлично, далее пропускаем Нижний болт чтоб генератор на нем, мог крутиться спокойно.

На 1.6 мы не снимем генератор просто так как болт упирается нижний в пластину, которая держит впускной, но нам в принципе пока это не мешает.

Следующий шаг откручиваем ЕГР, 2 болта под 6гранник на впускном, 2 болта у катушки, но так же есть один болт к под впускным коллекторов. Находится этот болтик в районе 2 цилиндра идя по трубе его можно нашупать, болтик под ключ на 10, после того как открутил, можем достать трубку ЕГР, так как она будет нам мешать открутить болты 3-4 цилиндра. 

Далее откручиваем от неё 2 болтика от впускного коллектора. Они, сверху их можно нащупать. Открутили.

Следующий шаг наверное самый тяжёлый нужно открутить 4 болта впускного коллектора которые находятся снизу. Мой совет берём отгибаем трубку кондея и генератор максимально вперёд, так нам открывается место чтоб залазить под коллектор рукой.

Болты под головку 12. Я откручивал малая трещетка малый удлинитель и удлинённая головка. Откручиваем, под 1 цилиндров.

Перед тем как открутить 2 цилиндр, берём сьемник андапок, если он есть и Снимаем с его помощью разъём, с ДТОЖ, чтобы провод нам не мешал, откручиваем аналогично 2 цилиндр и 3. На 4 у меня возникла делема, я не мог со стороны 1 сорвать болт, поэтому делал все это со стороны катушки, сорвал и Открутил, с нижним отмучались.

Верхние крепления это 3 болта и 2 гайки но с нюансами. Открутить не трудно 3 болта которые между 1-2, 2-3,3-4 цилиндрами, но не удобно и долго их выкручиваться головка маленькая с малой трещеткой только чтоб сорвать и не много открутить, а вот дальше ключиком, пальцами не идёт, для этого и говорил, что нужен ключик накидной с трещеткой на 12. Осталось 2 гайки, откручиваем, но понимаем что из за того что торчат шпильки, нам не вытащить коллектор, не хватает место, поэтому надо вывкрутить. Я взял ключ рожковой на 12 одел на шпильку, так как использовал заводские гайки с шайбой, на крутил одну, ответно на крутил вторую и затянув их очень сильно, начал выкручиваться шпильку. Их две слева и справа 

В принципе все впускной коллектор снят 

Далее Снимаем пластину которая держала впускной и в которую упирается болт генератора, для того чтобы вырезать там кусочек, чтобы в дальнейшем болт спокойно можно вытащить и не мучаться. Снял и генератор, так как подшипник начал шуршать. 

Всё, генератор в ремонт, замена щёток и подшипников, уже готов, надо забрать, в крепеже впускного вырезано отверстие, впускной коллектор дома начал мыть. 

Всё теперь шаг вымыть выпуск, вымыть ДВС и сборка обратно