Volkswagen Golf Mk4 Знову Webasto. Аварійний режим після запуску [ч.1] | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Привіт.

Тут буде трохи про Webasto і його проблеми. Так, окрім комфорту ця штука може кохати мозок. Особливо в сезон холодів, коли вона власне і най більше потрібна.

Для тих, хто не знає, що це і як працює додам два відео, в яких змодельовано роботу системи:

А тут вже наочно можна побачити, як працює в реальному житті:

Тепер "трохи" тексту про свою проблему:

З попереднього ремонту не минуло й року, і вже в кінці жовтня виявив, що опалювач перестав працювати. Щоб не тягнути до початку морозів хотілось то все пофіксити якомога швидше. І тут почались нерви..

Було багато спроб записатись на діагностику до людей, в яких то все діло ставили й обслуговували. Але я постійно чув, що "немає часу, хмара роботи, дуже багато машин для ЗСУ" і т.д. Звичайно, що я поступався і казав, що почекаю скільки треба. Тачки на ЗСУ це святе, подумав я. Автономні пічки на фронті більш потрібне ніж мені. Так я і чекав поки не настав вже грудень.

Під час останньої розмови телефоном, сервісант вперто наголошував, що в мене знову та ж проблема, що була минулого разу. Забита паливна магістраль через осад в бензобаку. І навіть якщо вони її прочистять, то з часом знову все повториться. А виправити першопричину, тобто почистити бензобак від осаду (якщо ж він там дійсно є), вони не можуть, бо не займаються цим.

І от після цієї розмови я просто дійшов висновку, що людина просто не хоче допомогти чи не має на це часу. Чого дивуватись, це ж сезон. Встановлення нового обладнання вигідніше, аніж гарантійне чи планове обслуговування вже наявних клієнтів.

З часом зрозумів, що фразою машини для ЗСУ почали просто зловживати й використовувати як відмазку. Це, м'яко кажучи, розізлило. Тому мені увірвався терпець, і я вирішив поїхати в інше СТО.

Ну і якщо відверто, багато що вказувало на те, що цього разу проблема інша. Можливо це була ще одна причина, через яку на мене "не було часу".

Приїжджаю я на інший сервіс, де мені допомогли ще в 19 році, після покупки Гольфа. Тут досі працювала людина, яка допомогла мені минулого разу. Почали діагностику..

Поки спеціаліст готував все потрібне я розповів йому хронологію проблем. Включно з тією можливою, яку мені нав'язували на попередньому сервісі.

Під'єднавши діагностичне обладнання зразу з'явились проблеми. Опалювач "не читався". Ще згодом майстер сказав, що з паливною системою тут наче все ок. Точніше навіть не так. До моменту, коли має почати працювати паливна помпа, Вебасто переходить в аварійний режим.

Тут мене зразу попередили - є велика ймовірність, що плата керування покинула чат.

Щоб добратись до опалювача на пряму, потрібно звісно скинути бампер. Але тут вперто відмовились це робити. Оскільки працювали на дворі то аргументами виступали мороз, ймовірність зламати щось і т.д. Ну ок думаю, людина в цьому плані не смілива. Буває.

Записуюсь на інший день, їду в гараж, скидаю бампер:

Номер закріпив на балку хомутами. В цей момент ще було сподівання, що в такому вигляді машина буде не довго.

Але перестрахуватись було варто. Наче тримається)))

Приїжджаю знову через кілька днів.

Вже на місці сервісант побачив, що опалювач тут з BMW E39.

Попередній раз при підключенні діагностики він просто вибирав не ту модель.

Спробували ще раз. Цього разу наче опалювач вже "читається", але толку з того не багато. Були помилки про "не справні елементи", що зразу викликало сумніви.

Останнім тестом було підключення зовнішньої робочої свічки розжарювання. Програма діагностики показала, що вона не робоча😐.