Порадьте, будь-ласка, СТО в Києві, правий беріг.

Складається враження що по вашим критеріям підходить оф дилер)1. Де не будуть розповідати що аморти міняються тільки парою, а натяжні ролики тільки всі разом з ременями. --- Працюють по мануалам і рекомендаціям виробника (тобто якщо і хочуть щось поміняти парою а ви з цим не згодні скоріше за все в них буде хоч якесь технічне обґрунтування хоч мануал який ви по бажанню можете запросити)2. де якщо ти записався на час, приїхав и чекаєшь хвилини, а не години, де не втюхують тобі горбатого, де відповідають за свої слова і дії. --- судячи по відгукам там все відносно чітко по графікам.3. де відповідають на повідомлення чи дзвінки протягом хвилин а не тижнів. 4. Можна і гаражного майстра, тільки адеквата. --- хороший майстер зайнятий роботою, а не листуванням, тому треба окремо менеджер. а це вже точно якийсь сервіс а не просто гараж.

ar4ibald18, ахах)) та нє) там теж лажа) мені офіціали пропонували на КІА заміну радіка пічки в спосіб обрізання трубок, за 5000грн, а зі зняттям торпедо 15000, виявилось що за 3000 міняється без різання і зняття торпедо)

RebeL, ок)А чим вам клубні не підходять?)Здається в нмс непогана спільнота, і люди знають куди краще їхати)Той же містер драйвер або ваг-сервіс ніби не погані по відгукам)

Ну аморти міняють парою, як і шарові, тяги наконечники 🤣, є хлопці, але вони по хондах, а свою в основному сам колупаю.

Теорія двс, шукайте в інстаграмі

Octavian, дяка, але я не користуюсь інстаграмом)) С такою назвою був канал Жені Травнікова, але він забанив інсту і вірно зробив. Наче знайшов. Михайлівка-Рубежівка, почитав відгуки на гугл мапс...не ризикнув би при всій повазі до Жені Травнікова.

RebeL, так, саме Травніков) веде ютуб канал ще) почитав теж тільки що відгуки, і тепер розумію чому саме не віддали туди авто.

Octavian, Дяка, він наче на Туполєва раніше базувався, далеко забрався з Києва))

послухаю, а то всі критерії, напевно, можливо з'єднати тільки за більший цінник)

Тоді, при твоїх переконаннях, тобі буде тяжко. Бо амортизатори дійсно міняються парами і ролики міняються разом ремнями.Це якщо авто своє і експлуатується не на убій, щоб аби якось їхало.

el.Shurup, Мені буде легко, це не переконання, а досвід 35 років за кермом. Я міняю те що виходить з ладу, а не пари)))Нахіба міняти ремень, якщо свистить ролик??? Чи нахіба міняти ролик який проїхав пару тисяч кілометрів, а ремінь розслоївся? Поясніть з технічної точки зору.Я рахую що авто має бути технічно справним незалежно як воно експлуатується, все інше лірика.

RebeL, Я мав на увазі, що буде важко знайти того, хто погодиться поміняти той самий ремінь, не мінявши ролики і помпу.Бо він підсвідомо розумітиме, що не дай бог щось трапиться з ремнем, то всіх собак повісять на нього.У мене досвіду не менше твого. І я роблю все так, як воно повинно робитись, бо це все вже перевірено роками. І деякі моменти на власній шкірі, нажаль. Бо вважаю, що краще вчитись на чужих помилках.До прикладу, якщо я поміняв ремінь, а ролики з помпою не чіпав (типу ще походять, вони ж не шумлять) і через пару тисяч у мене рве новий ремінь, чи обрізає зуби на ньому через заклинившу помпу або ролик (бо не міняв же - великий досвід за кермом, хулє), то тоді приходить розуміння приказки про тих чуваків, хто платить двічі, тричі і завжди.Якось так.Але можливо для авто, які 24/7 катаються в таксі, потрібні інші підходи.Не таксую, не знаю.

el.Shurup, Якщо у вас при заміні ременя заклинило помпу, це не означає що всі мають з ременем міняти помпу, ролики і таке інше. По вашій логиці тре міняти все і одразу. Знову ж таки це ваш досвід, а я просив технічного пояснення. Така ж логіка і на СТО, все поміняй і буде Ок, а краще машину міняй. Нахіба тоді виробники на кожну запчасть дають свій ліміт пробігу. До чого тут таксую чи не таксую?))) Машина це виріб інженерів, а не маркетологів. Обслуговування залежить від пробігу, а не від роду діяльності водія. Яка відповідальність у СТО??? відповід вірна-ніякої. Один раз в житті я сперечався з СТО, витратив місяці часу, довів їх провину і відшкодував десь 20%. Про відповідальність взагалі речі нема. Ніхто ні за що не відповідає, це смішно. СТО це послуги, я плачу гроші і хочу отримати послугу, а не поради як мені жити.

RebeL, Не при заміні, а після - я так написав, зауваж. А в чому по твоєму логіка?Їздити поки не розвалиться і міняти по факту?Щиро бажаю тобі знайти тих хто візьметься зробити те що ти хочеш.

el.Shurup, Я просив технічного пояснення, чому якщо треба поміняти один ролик з 4-х наприклад обводного ременя на passat b7, нахіба мені міняти всі 4 і ще ремінь? Відповоді технічної не почув) Моя логіка проста і базується на ремонтних мануалах виробника, якщо він не наполягає на заміні усих, то нахіба мені це слухати від дядьки що ремонтує пассати в Києві не додержуючись мануалу? от і все.

RebeL, привіт) на перед пишу що з приводу сто не знаю, так як живу не в Києві ) скажу з власного досвіду, і свою думку стосовно цього, я міняв амортизатори і пружини всі 4 відразу, бо в мене прям біда була. В цьому випадку, якщо деталі реально зношені то краще міняти або парами або всі 4, чому? Елементарно, так як деталі зношуються +- однаково, якщо ми говоримо за парні деталі. І радять міняти парами лиш за для економії, грошей, часу і нервів. Якщо це не серйозна поломка, наприклад лопнула та сама пружина, і тут явно треба міняти тільки її. Я міняв би обидві.Те саме і ременя роликів і ТД. Однозначно можна замінити тільки ту деталь яка зламалась, але на мою думку краще вже один раз загнати, все в купі замінити і забути про це на довгий час. А так замінив ремінь, через місяць опять на сто замінити ролик, потім ще і потім ще ) Але є деталі які можна міняти окремо, ось я наприклад міняв весною 2023 ліву ступіцу, і ще місяць тому міняв лівиу наружну гранату) їх я так розумію можна окремо ) В мене досвід водіння не великий тому де істина не знаю)

Jeka_Krop, поважаю вашу думку й досвід, але поділюся своїм. Приклад №1034, чого я пригадав за ролики пассата?) Якось на одному СТО при тому що був попискуючий ролік обводного ременя запропонували поміняти всі 4 ремень 3600грн, я наполягав на заміні 1 ролика і ременя =1000грн. Після цього проїхав 100 тищ і досі їздить пассат і не турбує ні ремінь ні ролики. Приклад 1237 на іншому СТО звернувся з незрозумілим стуком ходової, діагностували лівий аморт, але відмовились міняти один навіть за додаткові гроші, ну ОК, поміняв сам...стук залишився))) я викинув на вітер 3000грн і час, за 2 аморта я би викинув работа 7000-8000грн. І таких прикладів маю сотні. По пружинах я би міняв парами, бо висоту бу пружин не вгадаєшь, а аморти десятки разів міняв по одному чи реставрував по одному, ніяких проблем не бачу технічних, підкрислюю технічних, а не психологічних чи емоційних. Аморти й помирають поодинці, дуже рідко парами.

RebeL, Ви зараз свій досвід видаєте за істину. Це не зовсім правильний підхід. Після робіт на СТО є тисячі різних варіантів розвитку подій, що може трапитися із вузлом та "сусідніми" вузлами. Вам правильно вище вказали за парні деталі. Їх дійсно краще міняти разом, адже зношуються вони +- однаково. Наведу зрозумілий приклад із шинами: можна проколоти одну, і тоді дійсно немає сенсу міняти пару. Хоча, якщо буде сильна різниця у стані протектору між новою та парною старою, то дійсно треба міняти обидві.

oleh_o, та я не видаю за істину, просто є дивні речі які рахуються аксіомою але логіки в них не дуже , чому не дуже зрозуміло. /- однаково, але /- в великому діапазоні. Чому тоді ступичні підшипники не міняють парою? от тут 90% однакове має бути зношення . Як взагалі ліве колесо пов'язане с правим?От з покришками у вас вдалий приклад, якщо протектор /- однаковий то взагалі нема різниці на яку ви поміняєте гуму яку вже не полагодити.Є купа забобонів у автомобілістів, як наприклад не можна проточувати тормозні диски, а черга у нормальних токарей не мала. Чи диски тормозні парою, чому?

RebeL, Диски гальмівні при нормальній експлуатації будуть зношуватися однаково. Там не може бути такого, що правий, умовно, на 50%, а лівий - на 5%, тому і парою)Принаймні, я це так сприймаю