Глобальное ТО ходовки. (Часть 1)

Когда менял задние сайленты подрамника решил провести более тщательную диагностики ходовки.
Выявил: люфт шаровой рулевого наконечника, порван пыльник на нижней опоре. Подтекает левый сальник приводного вала (с кпп), порван пыльник рулевой рейки.

Запшикал все доступные гайки проникающей смазкой чтоб в дальнейшем не мучится.
Переспав с мыслями о грядущем ремонте решил до кучи менять и передние сайлентблоки подрамника. Гулять так гулять.
В помощники купил подставки под авто и вороток 40 см чтоб не гробит трещетку.
Подставки за пару 530 грн
Вороток 100 грн

Открутил всю ходоку, колеса, рычаги, стойки стабилизатора.
На удивление практически все открутилось быстро и легко. Все шаровые выбивались практически с пары ударов. За исключением, как и ожидалось гаек передних сайлентблоков подрамника. Для снятия подрамника нужно открутить рулевой вал в салоне от штока рулевой рейки и отсоединить шланг обратки гура с рейки над левым рычагом, зажат пружинным хомутом. На грани вывиха плеча я таки смог сорвать их. Но грязи и ржа по сайлентам не давала снять подрамник.

В течении получаса висения всем весом с конвульсийными рывками сайленты сдались и подрамник был побежден. На заранее вымощенным стеллаже с домкрата и доски стало удобно открутить подающую магистраль от гура к рейке, которую заранее необходимо открутить от Гура и один кронштейн для свободного выхода магистрали за подрамником. А не как я получив натяжку магистрали судорожно дотянутся до рожкового ключа на 17, открутить от рейки и получить поток АТФки от плеча до пяток.

После окончательного снятия стало ясно что затея была не зря. Втулка сайлента в коррозии и частично отслоилась

Заглянул в бачок гура и стало немного грустнее. видна стружка. Жидкость менял месяц назад с промывкой бачка. Но если честно, не удивлен стружке, буквально за день до ремонта услышал щелчки с рандомной частотой появления, так и предположил что Гур накрывается.

Рулевая рейка. Что интересно под погрызенным пыльником сухо и чисто, а под целым было немного капель влаги и немного корродировал с краю шток.

Просушил феном. Зачистил наждачной бумагой, смазал и установил новые пыльники. Резинки стабилизатора как и рулевой рейки в нормальном состоянии, трогать не буду.
На рейке надпись Т250 TRW. Явно уже не родная.