Глобальное ТО ходовки и не только. (Часть 3 финал)

Сегодня решил приступить к замене сальников на приводных валах.
Открутил поддон кпп. Полилась жижа бывшая когда то трансмиссионным маслом. С приличным осадком в поддоне. На фото иммено густой остаток который не захотел быстро слится

Выдавил валы монтировкой через дифференциал, раз уж снял поддон, решил так удобнее чем выдергивать их.
Вначале планировал выколупать сальники не снимая правый фланец подшипника дифференциала (на схеме 15)
и не выкручивать левое регулировочное кольцо подшипника дифференциала (на схеме 12).

Но потратив в попытках выколупать сальники добрый час, решил пойти по пути разборки. Тем более в этом случае можно проверить состояние подшипников. Подшипники с двух сторон оказались в нормальном состоянии.
С правым фланцем все просто, открутил все гайки и большой отверткой поддевая вытащил.
Проставкой по размеру выбил сальник. Судя по тому с каким усилием выходил, то выколупывал бы не снимая его долго.

Два из трех сквозных дренажных канала (не уверен что правильно их назвал, но для отвода масла от сальника в коробку служат точно) вокруг обоймы подшипника были забиты. Прочистил тонкой проволокой и закрепил результат жидкостью для очистки карбюратора.

Установил и закрутил болтики используя фиксатор резьбы.
Левая сторона отличается тем что там уже не фланец, а регулировочное кольцо с резьбой. Наметил в каком положении было затянуто кольцо. Открутил, заменил сальник. Продул дренажи как на правом. Вот с уплотнительной резинкой (на схеме 14) вышла заминка, на ней был небольшой надрыв, ее я заранее не купил, пришлось на следующий день ехать на рынок покупать.

После того как была куплена резинка и Кольцо с новым сальником установлено на место. Установил валы на свои места. Собрал до конца подвеску. И на конец-то в прямом смысле поставил авто на колеса. После чего протянул все гайки на рычагах. Зачистил поддон и кпп от остатков старой прокладки. Подкинул новую прокладку и прикрутил поддон кпп.
Мало решил заливать через сапун. И я его сломал, но есть подозрение что до меня его уже сломали и немного подклеили, уж очень легко как-то он раскрошился.

Раз уж пришлось снимать крышку механизма переключения, решил обновить и механизм. Все люфтило, сальник штока подтекал. Да и как оказалось вертолет (механизм) старый был вкорячен от Ланоса. Разница в длине первого плеча после хомута на валу с салона. То то я офигевал от амплитуды ручки.

Вообщем взял полный комплект, чтоб больше на рынок не ездить.

Скажу что в итоге ход ручки стал четкий, малоходный. Мне нра. :) Правда длинное плечо стало стало тереть о шланги охлаждения к печке и редуктору гбо. Шланги то подгонялись под старый вертолет. Если б знал я об этом когда устанавливал гбо и менял шланги. Но увы, все знать и предусмотреть невозможно.
Заменил сальник. Отмерил 1.8 л и залил новое масло.

Прикрутил крышку механизма. Установил вертолет на место. И продолжил…

Следующим этапом шла замена Гура.
Взял Kimiko 95241308 с гарантией полгода от протечки. То есть если гур потечет, то без вопросов меняют.

Приступил к снятию. Скинул ремень, оттянув натяжной ролик. Для меня стало откровенным сюрпризом что гур прикручен на шпильки а не на болты и гур тупо не снимается, ему некуда выходить.

Ну ладно, в мануале написано что нужно открутить подушку двигателя и поддомкратить сам двигатель. Сделано. Но нифига гур не выходит. Теперь ему мешаю трубки кондиционера. В интернетах даже прочитал что нужно спускать фреон и откручивать трубки, но это не мой путь.
Для того чтоб отвести трубки не достаточно открутить хомуты крепления трубок. Отвести трубки смог только сняв фару и отогнув немного кузовщину под фарой вверх.

И тадам!

И тут снова "непонятка" Патрубок имеет немного другой изгиб. И при установке и одетом шланге, шланг касается шкива компрессора.

Перекрутил патрубок. Установил гур. Залил остаток атфки от прошлой замены для промывки рейки и заменил на постоянное.

Заменил масло в двигателе, фильтра.

Так как антифриз слил во время акта любви с гуром, решил промыть систему и залить новый антифриз.
Промывал дистиллированной водой с лимонной кислотой. С последующей промывкой дистиллированной водой.

Ну и напоследок на развал. Развальщик сказал что я практически угадал на глаз при сборке.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Итог.
Весь ремонт опустошил карман на 7000 грн. Из них 1000 ушла на инструмент, козелки, вороток, несколько ключей недостающих. На услуги сто ушло 450 грн. На запчасти и расходники ушло ровно 5850. Вплоть до последнего дня делал сам.

На момент настройки переключения передач и замены антифриза приехал знакомый и дополнительно свежим взглядом проконтролировал закрученность всего что должно быть закручено. Расплатился с ним кофе :)
Попутно делались другие работы, такие как устранение протекания уплотнителей насосов стеклоомывателя, доставания когда то упавшей шайбы в резонатор воздушного фильтра и ещё немного мелкого.

По времени сложно посчитать. В понедельник вечером за три часа разобрал. А вот с четверга по воскресенье занимался сборкой. Не без того что отвлекался на другие дела. Устал прилично. Но результатом доволен.
Фото по делу мало. То руки грязные, то телефон далеко, то разрядился.

Помогли видео с вертолетом от glavnyiy-mehanik www.drive2.ru/l/499922924333957134/
И по замене сальников www.drive2.ru/l/5544085/
За что и огромный респект.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Гур Kimiko 95241308 — 1850 грн
Сальник КПП GM 25187787 2x70 грн
Резинка уплотнительная на кольцо подшипника дифференциала 50 грн
Гайки валов — 2х40 грн
Прокладка КПП — 40 грн
Масло КПП YUKO TRANS GL-4 75W-90 2 litres — 205 грн
Масло ГУР GROM-EX ATF DEXRON III litres — 220 грн
Масло двс ZIC X5 10W-40 6л — 510 грн
фильт воздушный Konner KAF 747 — 80 грн
Фильтр масляный MANN-FILTER W 712/75 — 75 грн
Полный комплект механизма переключения передач (вертолет) 620 грн
Сапун кпп — 60 грн
Антифриз Febi G12 красный концентрат 01381 1.5л 2x150 грн
Вода дистилированая 10 литров — 60 грн.
Услуги сторазвал — 250 грн.

Пробіг 129900 км.