Заміна вилки вибора передач з сальником. Ревізія куліси і не тільки.

Давно вже підкидувало оливу з верхньої кришки кпп, запчастини вже давно були та чекали свого часу. 

Зняв кришку та вибив пружинний шплінт

Встановив вилку та сальник gm, сальник садив на герметик.

Куліса FSO, ставив я її 15000км назад, впринципі стан задовільний, але зняв і її для профілактики. 

По факту був осьовий люфт на лівій тязі

Був придбанний ремкомплект райдер, але як виявилось люфт на тязі був більше саме на втулці з цього набору, а ніж на моїй старій втулці, тож було вирішено залишити стару втулку та прибрати осьовий люфт за рахунок підкладання під втулку шайби, яку вирізав з жестяної банки.

Також з цього набору взяв втулки кріплення куліси до кпп, знову ж залишив гумові ущільнювачі старі, так як но нових втулки люфтили.

Палець кріплення куліси в жахливому стані, на днях його заміню.

Збираємо все до купи.

Також приборкав осьовий люфт на хрестовині підкладанням шайби.

Тепер дійшла черга ручки КПП. Там теж був люфт на демпферному кільці, було придбанно гумове кільце та полеуретанове. Спочатку одягнув гумове, зрозумів що люфт все ж таки є, хоч і менший ніж зі старим. Потім кинув полеуретанове кільце в окріп, десь на хвилинку, потім з допомогою шила одягнув його на важіль. Встановилось воно з невеликим натягом, люфт пропав.

Далі фіксуємо вилку кпп та важіль і закручуємо гвинт регулювання куліси.

Саме цікаве що я все налаштував і не зміг ввімкнути першу передачу. Разів з 3 регулював кулісу різними методами, а все виявилось просто, після приборкання люфтів, передачі стали вмикатись з малим ходом)))

На всякий випадок наніс герметик на заглушку верхньої кришки КПП та встановив на місце.

Усі зєднання змащував силіконовою змазкою. 

Сподіваюсь розповідь була корисна.