Tesla Model 3 (Blue Bird)

Перші кроки та деякі спостереження

Я їжджу на Tesla Model 3, Renault Espace V, Renault Grand Scenic II
Frankfurt am Main, Germany

Пройшло 1,5 місяці як я володію трійкою. Так це дуже цікаве авто. Хочеться постійно кудись їхати. За цей час я придбав комплект оригінальних дисків з датчиками тиску та потроху звикаю до нового стилю їзди. Це стосується не тільки прискорення, а й до планування поїздки. Зараз я проживаю в Німеччині і враховуючи наявність швидких зарядок, це взагалі не проблема. Інша справа, це виявлені деякі незручності в самій машині в порівнянні з Пасатом (так як я володів їм 4 роки, то зрівнюю саме з ним).

  • Це світло! Ні, воно яскраве, гарно світить, але якось дуже під носом. Я виставляв трохи вище, але все-рівно якось близько. Автодальній - трохи спасає, але не те.
  • Витрати енергії взимку. Так, мабуть просто звикаєш до цього, але спочатку кілометри тануть просто на очах. Користуюсь машиною в межах 20%-80% і на цьому проміжку, взимку, добре, якщо 200 км проїдеш. Принаймні такі враження
  • Клімат. Він трохи дивний. Постійно потрібно щось підкручувати. На довгі дистанції дуже пече в ноги (стоїть на авто), потрібно вимикати обдув з ніг. Заднім пасажирам гріє як скажене, потрібно вимикати обдув для них вручну. Іноді хочеться тепліше, іноді холодніше. Для порівняння, в пасаті завжди стояло 21,5 градуси і взимку і влітку і я взагалі ніколи клімат не чіпав, бо було комфортно.
  • Автопілот. В мене версія з самим простим автопілотом, тобто просто тримання в полосі та відстань до авто попереду. Так ось, іноді відбуваються якісь фантомні перешкоди і авто досить різко гальмує. Перший раз чуть не наклав в штани від такого. В цей момент справа була фура, машинально смикнув руля від фури, а так як він в нас досить гострий, то відбувся майже лосиний тест. Короче, стрьомно було.
  • При перетині кордону різних держав (наприклад Німеччина-Бельгія) на деякий час пропадає інтернет і не працюють карти. Пропадає на 5-7 хвилин.
  • Дуже висока підлога для водія та пасажира. Колінки зігнуті прям занадто. Не те щоб це проблема, але трохи незручно.

Мабуть на цьому поки що все. Буду надалі спостерігать та ділитись з вами.

Переможемо!


На дисплеї було 253, але не встиг сфоткати



Пробіг 57375 км.
Опубліковано: 02 січня 13:24
4 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Tesla Model 3
У мене на стандарті при -5 було таке що я проїхав 50кв з 80% до 20%. В одну сторону 3км на роботу, Тесла не витримує))
03 січня 00:50
Vladykbooster
У мене на стандарті при -5 було таке що я проїхав 50кв з 80% до 20%. В одну сторону 3км на роботу, Тесла не витримує))
Vladykbooster, Як я зрозумів, велике значення має прогрів батареї. Якщо увімкнути його до поїздки і прогрів відбуватиметься із мережі, то розхід в момент поїздки буде вже не такий кінський.
03 січня 11:51
Я їжджу на BMW X3 (F25)
"Користуюсь машиною в межах 20%-80% і на цьому проміжку, взимку, добре, якщо 200 км проїдеш" - і це ж у вас long range ще.
Дякую за реальні тести, а то на YouTube, як завжди, у "електроблогерів" електрички по 500 км проїжджають на папері)
1
02 січня 22:53