EA113 Golf R. Потенціал та можливості для тюнінгу мотору VAG 2.0TFSI першого покоління. Особистий досвід

Проштудировав и изучив написанное в интернете, опыт людей находящихся в этой же лодке и заимев свой личный опыт могу прорезюмировать: 

мотор 

в заводском виде, мотор от Р-ки (CRZ, CDL etc) обычно вся группа этих моторов неймятся как "EA113 k04 power models" указывая на то, что это максимальный и самый жирный конфиг который родил концерн в тех годах (2009-2012) 

отличия от первых и\или стандартных еа113 (который идет на гти 5-го поколения BWA, AXX) это 

• чуть усовершенствованная гбц (особенно в месте ВКГ, что убирает привычный масложор) сюда же пружинки пожестче, более жирные распреды
• на поршнях идут кольца последней ревизии, тоже устраняющие масложор, так же другая степень и лужа
• шатун идет на более жирном пальце (у ГТИ 5 - 20, здесь уже 21, 22 и даже бывали 23, как пошло на ЕА888) 
• турбина (стоковая мощность к03 еа113 - 200 лс, с потенциалом турбины в соплях в 280 силах) здесь же мы имеем турбину в стоке на 256-272 силы с потенциалом отжатия сил на 370.
• ну и сопутствующие улучшения дабы всё это обеспечить, здесь другой насос в баке, другие форсунки, которые максятся где-то на ~350 силах
  
  

итого, вопреки расхожему мнению что всё новое лучше, мы имеем мотор из древности (первые еа113 были в 2003 году) который лучше того что ваг делал до 2013 года, я имею ввиду еа888 ген1-2

да простят владельцы 6-ых гти и иные соплатформенники этих лет (2009-2012), но концерн ВАГ (ауди с3, сеаты в том числе), на свою самую сильную модель в этих годах выбрал еще старую модель, хотя с 2008года они перевели уже всех на еа888 ццшки, сироки, гти 6-е

итоговая жизнеспособность и границы максимального отжатия железок

стоковый поршень ~500 сил  

стоковый шатун ~450 сил 

сток форсунка ~370-400 сил  

сток турбина ~390сил

сток насос в баке - 340 сил

итого, если бы не насос в баке, можно было бы провести границу на "под 400 силах", но реальность такова, что хорошо если там будет настоящих честных 340 сил

на данном этапе задача дойти до 400 сил

на пути к этой цели уже сделано;

• кованный шатун 
• убраны баланс валы (замена маслонасоса) 
• гибрид турбина
• одномассовый с жирной корзиной и диском сцепления от ауди рс4 б7
• интеркулер cts turbo
• вставка тнвд autotech
• клапан в топливной рейке от rs4 

дабы вскрыть отметку 400+ честных сил осталось

в скобках сложности

• колхозинг своей колбы насоса в баке, дабы внедрить туда что нибудь производительнее (так как болт он рс3 насос + блок управления им это ~30к)
• внедрение форсунок рс3 (их надо разворачивать относительно стоковых, а из-за этого нужно делать новое отверстие в гбц для центровки форсы)
• метанол (дабы не сложить еще один комплект поршней (упс, проговорился😬)