Заряджай акумулятор правильно

Споконвічна проблема автівок, які мало рухаються, особливо взимку, ні не целюліт і навіть не оксид заліза... а акумулятор. Завжди одне й те саме. Купив акумулятор, "Вау круто, оно диви як заводиться в -20, з пів оберту!". А потім: то світло забув виключити, то двері не дозакрив, то поїхав бознакуди бознанаскільки. І через 3-4 роки стартер вже каже після чергової стоянки в тижнів 2-3 на сигналці: "Йоуйоуйоу, де ти бубубувввв так довго?". Так от. Приїхав раз оно аж туди і сиджу собі день. Двері всі закрив, машину закрив, магнітолу навіть зняв. Єдине правда що залишив ввімкнене це ближнє світло та протитуманки. А пізно ввечері знімати з сигналки, а воно нє альо. Нуль. Взагалі. Намагалися прикурити. Ні. Не хоче. Вирішив купити зарядний пристрій. Найдешевший був АИДА 3. Ацька штука. Виручив тоді.

І заряджати і банки коротити - все може. Як підключаєш до акумулятора то той бідний аж кипить. А як лампу ще на його начепити то взагалі алєс. Стоїть заряджається та ще й мигкотить. Ага, а будеш конкі бояться?

 Загнали ми з ним, напевне, акумів штири на тей світ. Думаю куплю собі новий зарядний пристрій. Вибирав, вибирав та й взяв Yato.

 Що можна сказати? Скільки я ним користувався постійно ловив себе на думці, що це відповідь на питання яке ніхто не задавав: зарядний струм 15А, може і 20А дати (правда не довго), і кліщі довгі, і кишеня є для дротів і режими сам вибирає... Але на головне питання він відповіді не дає. Чого нема режиму десульфатації не зрозуміло. Не довго я це терпів, потрапив на очі ось такий пристрій.

О! Треба терміново щось заряди! Ну ви розумієте...

 І згадав, що якраз є на чому перевірити. Мій акумулятор втратив здоров'я минулого року, і хоч заводить авто без проблем, але зеленим я вбудований індикатор не бачив давно. Перевірити рівень залишку заряду просто. Міряємо напругу та дивимось у таблицю. Якщо довіряєте своєму мультиметру то краще міряти напругу на клеммах, якщо ні то краще дивитися напругу через ELM. Різниця в 0,5В це надзвичайно суттєво.

Так от, прилад інтелектуальний, лампочок не вимагає. Є різні режими (бо AGM акумулятори це геть інша історія). Від користувача вимагається підключити кліщі дотримуючись полярності, ввімкнути правильний режим, вилку у 220в відійти та не заважати роботі.

 Зарядка відбувається в 3 стадії (де вони нарахували 7 не маю жодного понятія): Короткочасна десульфатація,

зарядка на постійному струмі і з зростанням напруги

 та зарядка на постійній напрузі з падінням струму.

 Все дуже прискіпливо вимірюється та виводиться на екран. Ще й температуру фіксує та, можливо, вводить відповідні корекції в алгоритм заряджання.

Це надзвичайно зручно. Це вже не чорна айдаскриня де не зрозуміло чим воно зараз зайняте чи справляє чи ламає. А як казали греки чи якісь інші розумакі: “Не вимірюєш - не керуєш!”. А тут можна бачити всі стадії процесу зарядки. Але після того як на екрані з'явився напис FULL я ніфіга не побачив індикатора зеленим.

 Але ж не просто так я його купив. Зі знанням справи я вмикаю режим відновлення батареї.

Прилад переходить в пульсуючий режим та починає виконувати десульфатацію з пристрастю. І, о Слава Святому Електроліту, через пару тройку годин індикатор зеленіє. Чудово! Задоволення, ейфорія...

Не лишнім буде перед зарядкою перевірити рівень електроліту та долити дисцильованої води.

Рівень чудово видно в темній кімнаті якщо просвітити банку наскрізь потужним ліхтариком.

 Якщо є сірчана кислота під рукою та ареометр то можна для більшої впевненості і щильність електроліту виміряти. Але то вже технології про рівня. Я обмежився водою. І так сайдьот... І до речі. Чи можна брати акумулятор Ista 7 series? Можна. Чудовий акумулятор в цьому сегменті. Як я з нього не знущаюсь все витримає. Працювати як майже нівчьом нє бивало після тижневих простоїв після розрядки в 0 це скандальна надійність для звичайної кислотно свинцевої батареї. Банки яки можна індивідуально обслуговувати це дійсно прикольно, хоча це і попахує комунізмом.