Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Двигун розібрано і почалась дефектовка деталів і вузлів , які потрібно замінити або відновити ...на цьому фото видно, який нагар і у якому стані були поршні .
На випускному колекторі одразу помітив обломані дві нижні бокові шпильки ..буду їх діставати , а як все вийде побачимо вже на фінальній стадії зборки двигуна .
Також по прокладкам .
Можна сказати що їх вже не було ...вони так прогнили або проржавіли що просто почались розсипатись , і я вже при зніманні їх помітив що випускні гази трохи попадали під капот тому інколи на високих обертах відбувався неприємний запах в салоні .
Будемо це виправляти .
Далі поїхали :
Штуцер ОР впусного колекторапрогнив штуцер ...його також під заміну ..я купив заводський але є ще варіант такий ...нарізати рільбу сантехнічну і крутити на його місце латунну йолочку ( думаю ви зрозуміли про що я ) це як варіант , щоб не паритись з пошуками штатного штуцера і ще доречі такий метод краще підійде, якщо впусний колектор стоїть на місці і ви не хочете його знімати .
все це такого під заміну , так як все з виробіткою і дефектами ...думаю пояснювати не потрібно і так все видно ( не думав що febi така кака, але вже як є.
Погнали далі )
Маслонасос : не критичний стан але я вирішив його також замінити . Якщо будете уважні то зрозумієте чому замінив на новий ..стояв ще оригінал GM купив на заміну Valeo..
Тепер перейдемо на колінвал .
Сам колінвал не в поганому стані на такий пробіг і з таким доглядом та вчасним ТО від попірєдніка)
Але найглибша царапина була на шийці першого циліндра від масляного отвору по ходу колінвала 2см , за цю царапину злегка зачіпався ніготь ...але через таку царапину я не хотів везти за 50км на шліфовку і вирішив це виправити своїми руками ...( Може колись розкажу як це зробив або кому буде цікаво , зараз не хочу бо знов буде повно критики, що я загробив двигун)
коротше вийшло Ось так ...
Корінні вкладишіі одразу замінив всі нові вкладиші фірми Kmf
Вкладиші нові шатунні 0,25 і коренні STD
Ну так ...і подушка двигуна одразу засвітилась нова поліуретанова .( Напишу про неї після того, як вона себе покаже )
Далі будуть записи по мірі продовження роботи )
Машина стане на колеса ...відкатаю хоч 200 км ..заміряю тиск масла і тоді відпишусь .
А зараз, що можу сказали про масло насос ...обробка і зовнішній вигляд не відрізняється від оригіналу ...сальник стояв фірми KOS ,але я його одразу замінив на фірму POS такий як ставився з конвеєра , а решта все чітко .
( Може колись розкажу як це зробив або кому буде цікаво , зараз не хочу бо знов буде повно критики, що я загробив двигун) - пффффф до ворожки не ходи шліфкурка в руки і маслав поколу)))))
При слові дефектовка якось би мав бути присутній вимірний інструмент))))
Вимірювальний інструмент присутній в ремонті , але якось у кадер не попав ...вибачте, що перевернув вашу реальність .
Я не позиціоную себе мотористом, я самоучка ...і так як всі самоучки потрібно на чомусь вчитись )) можете вважати, що я ставлю експерименти на цьому двигуні . Дякую за ваш шорох в коментах .
Я розумію , що вам дико з мого гаражного ремонту, але на мою думку він буде краще працювати і їздити ніж в тому стані яким я його купив з машиною ...
Кузов тоже був в убитому стані але я його відновив . Мені від машини потрібно щоб двигун працював і машина не розвалювалась на ходу ..."такий зараз час" .
У мене раніше ..тобто до війни був гольф 4 хеч....у дуже і дуже хорошому стані ..шукав я його довго за кордоном ...можна сказати капсула ....от тоді я також запарювався по всяких дурничках і мілочах .
Але проходить час міняються у людей цінності .
Тому на даний час маємо те що маємо .
Мені важливіше здоров'я моєї сім'ї ніж машина.
Дякую за розуміння .
Я впевнений в тому , що кожен моторист робить помилки.
Все, дискусію на рахунок правельно- не правельно закінчено.