Чистка дроссельной заслонки FAQ

Всем привет! Решил сделать профилактическую чистку дроссельной заслонки, а также возможно помочь этой записью новичкам при снятии дросселя, так как и сам это делал впервые. В общем, поехали!

Для начала снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Не то, чтобы это сильно нужно делать, а так, для успокоения, ведь будем снимать датчики, а это электрика, мало ли что.

Дальше нам необходимо снять патрубок воздушного фильтра, чтобы добраться до дросселя, для этого нужно послабить хомуты, и сдвинуть, что снять патрубок с дросселя.

Дальше необходимо отсоединить датчик температуры впуска, чтобы он не мешал и случайно его не сломать.

Снимаем патрубок воздушного фильтра и видим дроссельную заслонку.

Снимаем трос привода дроссельной заслонки, для этого необходимо провернуть колесико по часовой стрелке и тросик легко вытаскивается.

Снимаем разъемы датчика холостого хода (РХХ) и датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), снимаем все подводящие до дросселя трубочки, запоминаем что и откуда сняли.

Сдвигаем хомуты с более толстых шланг — это шланги подогрева дроссельной заслонки.

Так как в них содержится охлаждающая жидкость, то необходимо сначала спустить давление в охлаждающей системе, дабы не было фонтана в лицо. Для этого откручиваем пробку расширительного бачка и закручиваем обратно.

Чтобы удобно снять шланги ОЖ с дросселя его необходимо открутить 2 болтами (вверху справа и внизу слева) как указано на фото:

И потом необходимо поднять открученный дроссель со шлангами ОЖ выше уровня бачка ОЖ и аккуратно снять шланги с дросселя, так чтобы ОЖ не вытекла. Можно заткнуть патрубки болтами М10 или просто расположить вертикально, что я и сделал — ничего не выливалось.

Все, дроссель снят.

Откручиваем от него датчики, дабы их не заливать химией для чистки. Стрелочками также указано где необходимо хорошенько почистить, а именно канал холостого хода, так как в нем собирается приличное количество нагара.

На обратной стороне дросселя больше нагара, так как раньше я чистил его не снимая, то нагар там и оставался. Теперь я понял — снимать необходимо.

После того как все почистили, то можно и полюбоваться проделанной работой:

Дальше прикручиваем на место датчики, хочу отметить, что резиновое колечко РХХ было бы неплохо смазать моторный маслом. А также можно капнуть несколько капель под пружинку РХХ.

О прокладке между дросселем и впускным коллектором. У меня при снятии она не порвалась и была в хорошем состоянии, я ее вытер и оставил, так как та которую я купил за замену была не очень аккуратно вырезана и было решено ее не ставить, пусть лежит.
Ну и собственно все! Устанавливаем все в обратном порядке, подключаем все шлангочки, разъемы колодок датчиков, патрубки. Прикручиваем клемму аккумулятора.

После манипуляций с РХХ необходимо обучить ЭБУ. Для этого включаем зажигание примерно на 5 сек., выключаем, ждем секунд 5-10 (будет жужжать моторчик РХХ, выставляются шаги). Так повторяем 3 раза. И все, можно запускать двигатель.

Всем спасибо за внимание!