Замена передних тормозных колодок

Всем привет!

Недавно в ходе диагностики ходовой был обнаружен небольшой люфт суппорта, сняли посмотреть, а там внутренняя колодка расслоилась, было принято решение — менять.
В ходе опроса на форуме решил ставить колодки Hi-Q производства Корея.
Комплект колодок — 295 грн.
Смазка для направляющих суппортов — 15 грн.

Дальше небольшой наглядный FAQ что и как делать.

1. Перед заменой колодок проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, если необходимо, то откачиваем шприцом, так как при установке новых колодок уровень поднимется и может пойти через верх бочка. Все это дело в процессе замены необходимо контролировать.

2. Дальше срываем колесные болты, поддомкрачиваем машину и окончательно выкручиваем болты и снимаем колесо.

3. Дальше необходимо вдавить тормозной поршень, для этого берем крепкую отвертку, вставляем ее конец к колодке и тянем на себя, таким образом мы как бы разжимаем тормоза и топим поршень. Надо постараться утопить его максимально, чтобы новые колодки влезли.

4. Дальше необходимо снять суппорт. Для этого откручиваем 2 болта на 14 сверху и снизу.

5. Подвешиваем суппорт, например проволокой, к чему нибудь, чтобы не испытывать прочность тормозного шланга. Потом отводим его в сторону, чтобы не мешал.

6. Достаем колодки с посадочным мест, просто потянув на себя. Вижу "ржавую картину". Тормозной механизм давно требует смазки, чему я и уделил должное внимание, чего и вам советую. Внутренняя колодка расслоилась, как слева, так и справа. Опять же скорее всего по причине плохо смазанного механизма, вода, ржавчина, сделали свое дело.

7. Дальше необходимо достать направляющие суппортов, вытереть их от грязи и старой смазки (если конечно она у вас есть), снять пыльники, осмотреть их на предмет повреждений, если необходимо, то заменить.

8. После осмотра и чистки необходимо приступать с смазке всех подвижных деталей. Смазывать нужно специальной смазкой для направляющих суппортов, она высокотемпературная и очень вязкая. К смазке прилагается инструкция, следуя которой можно улучшить КПД тормозного механизма.

9. Смазываем направляющие, проверяем их подвижность в механизме. У меня на правой стороне один направляющий был намертво зафиксирован, не двигался вообще. Получается, что тормоза справа практически не работали. Пришлось помучиться, чтобы его извлечь. Он был совершенно сухим, без смазки и приржавел в середине к скобе. Пришлось ликвидировать всю ржавчину, как на направляющем, так и в скобе. Это несколько затормозило процесс.

10. Набиваем смазку в пыльники направляющих. Перед установкой направляющих необходимо сжать пыльник, для того, чтобы выпустить с него воздух, чтобы он потом не лопнул.

11. Смазываем пыльник тормозного поршня и торец самого поршня.

12. Смазываем тонким слоем нерабочие (обратные) поверхности тормозных колодок. Это обеспечит лучшую теплоотдачу.

13. Смазываем торцы (усики) колодок.

14. Устанавливаем колодки на свое место, надеваем суппорт, закручиваем 2 болта.

15. Ставим колесо на место, затягиваем болты.

16. Проверяем уровень тормозной жидкости. Все тоже самое проделываем с другой стороны. Опять проверяем уровень тормозной жидкости, если необходимо, то откачиваем или доливаем.

17. Перед запуском двигателя необходимо понажимать на педаль тормоза. Делается это для того, чтобы тормозные поршни, которые мы утопили, заняли рабочее положение. Ну и ближайшие 100 км не тормозить экстренно. В этот период тормозные колодки притираются в тормозным дискам.

Ну и фото моего пробега на момент замены:

Рекомендую всем проверить свои тормоза, ведь это безопасность движения. А именно смазать все подвижные механизмы, дабы продлить их срок службы, предотвращая коррозию.

Всем спасибо за внимание!