Замена шаровых опор

Всем привет!

В ходе диагностики ходовой было выявлено, что родные шаровые уже устали, был люфт пальца вверх-вниз, а также очень легкий ход в стороны. Решено менять.

Данную замену шаровых совместил с заменой сальников полуосей, так как для обеих замен нужно делать почти одни и те же подготовительные операции. Если кому интересно, то можно почитать)

На замену взял CTR CBKD-1. Цена вопроса 166 грн за штуку. 166*2=332 грн.

Как выяснилось на некоторые Ланосы заводские шаровые стоят именно CTR CBKD-1. Внизу новой шаровой написано: "Central Corporation", точно также как и на заводской. Так что переплачивать за бренд GM не хотелось, ведь внутри упаковки все равно будет лежать CTR. Код оригинальной шаровой GM — 94788122.

Для снятия шаровой необходимо открутить гайку пальца шаровой и если есть съемник, то воспользоваться им.

Если съемника нету, как у меня, то делаем следующее. Через проставку бьем в посадочном месте шаровой.

Делать данную процедуру лучше вдвоем. Один человек вставляет лом вот таким образом и пытается ним сдвинуть рычаг вниз. А другой человек постукивает в посадочном месте шаровой. Таким образом шаровая скоро поддастся и ее удастся сдвинуть вниз.

После того, как вытащили шаровую с посадочного места, отводим немного ступицу в сторону, чтобы не мешала и принимаемся высверливать заводские заклепки. Рычаг решили не снимать и сделать все на весу, так как не хотелось делать лишние телодвижения и тратить больше времени.
Инженеры GM подумали, что шаровые вечные и решили установить их на заклепки, за что им отдельное "спасибо". Заклепки начинаем высверливать сначала сверлом на 6 мм. Просверлить необходимо хотя бы чуть больше половины.

Дальше берем сверло на 10 мм и рассверливаем дырки, которые уже сделали сверлом поменьше.

Дальше берем зубило и молоток и сбиваем просверленную часть заклепок.

Дальше нужно чем-нибудь металлическим выбить остатки заклепок с посадочных мест.

Вот так выглядят снятые заклепки:

Дальше снимаем старую шаровую. Можно увидеть колоссальные сходства старой и новой шаровой:

Место для новой шаровой:

Устанавливаем новую шаровую на место, резьба болтов крепления направлена вниз. Гайки на болтах самоконтрящиеся.

Шаровая уже на месте. Готово.

После замены шаровых подвеска стала немного жестче, лучше, кучнее и тише. А главное безопасна:)

Работа заняла около 2 часов.

Всем спасибо за внимание!

Комментарии приветствуются:)