Недовго грала музика

Після попереднього запису хтось можливо подумав, що все, ХЕППІ ЕНД.Далі можна кататись і кайфувати,проте- НІ.

Вперше я приїхав додому на своїй БМВ і був дуже счасливий. Довго сидів в салоні, роздивлявся, кайфував. Наступногодня коли хотів наній поїхати - вона.....не завелась. Проблемою став - акумулятор який ні з того ні з сього раптово помер. Добре, що машинка стояла на склоні, і я її зміг завести з "штовхача". поїздив трохи і взявши у друга хороший бустер, вирішив зупинитись і заглушити її.Подумав, що акум вже мав би зарядитись. Проте - ні. Ні акум не зарядився, ні бустер її запустити не допоміг (дивно чому, бо ж інші автівки запросто заводить).

Ввечері я залишив акум на зарядці, проте наступного дня - він всеодно не завів Беху..
З акумом все стало ясно, я покатався ще деньок, приїхав пізно ввечері у двір і припаркувався на склоні що б завести її з "штовхача". І тільки заглушив двигун - почув дзюрчання. Спочатку не зрозумів: що? звідки? куди? проте, відкривши двері і заглянувши під дно машини - побачив як гаряча рідина ллється на асфальт і відразу зрозумів що радіатор пічки покинув цей світ. 

ВАУ! Покатався два дні і то не без пригод і знову картина повторюється - твариш-трос-сервіс.

Виявивлось що у 34 БМВ було кілька варіантів радіатора пічки, і щоб щняти кожен з них - була певна інструкція. Були варіанти де зняти можна його легко - через боковушку біля водія , і самий хардовий - коли треба роздирати всю панель. Думаю, не варто уточнювати який варіант був у мене . Звісно - найгірший і прийшлось роздирати пів салону що б до нього добратись. 

Ну заодно замінив всі лампочки щоб і годинник і регулювання пічки і всі-всі кнопочки тепер в салоні світились. КРАСА.

Ну що ж, машина знову на своєму ходу. Питання : на скільки довго цього разу ?)