Переход на летнюю резину, новые проставки и т.д.

Переобул автомобиль на лето, люблю это делать самостоятельно и неспешно, потому что только так можно все детально просмотреть.

Первым делом отполировал полки дисков, полировал войлочной насадкой на дрель и пастой для полировки. Диски прошлой весной полировались профессионально с полным разбором, за сезон не помутнели, зеркало есть, болты отражаются.

Далее проверил все покрышки накачав их компрессором до 4-х атмосфер, проверял на предмет скрытых гуль. Ничего нигде не вылезло, все в порядке. Компрессором BMW удобно проводить такую процедуру, поскольку у него есть кнопка спуска избыточного давления, сам компрессор BMW оказался мощным, правда и весьма шумным.

После снял зимнюю резину. Потери за сезон следующие:

— Два шипа
— Гуля на внутренней стороне задней покрышки
— Порез который не привел к вздутию на передней покрышке, видимо от залета в яму.

Гулю и порез буду делать перед следующим зимним сезоном. В остальном резина не задубела, шипы не постирались, вероятно буду еще сезон на ней ездить.

Следующим вопросом являлись проставки на задней оси. Без проставок при ширине диска 7.5 — 8 дюймов колесо у E46 сидит глубоко и это эстетически некрасиво. Решается в принципе разноширокими дисками, но если подходить сугубо практически, ширины резины 225 на задней оси может не хватать только при сочетании 2,5 — 3 литров и механики, на АКПП и 3 литрах задних колес в 225 ширине хватает. В том году и в позапрошлом ездил с проставками 14,5 мм, это перебор конечно, хоть и красиво, и с резиной Dunlop Sport Maxx RT эти проставки еще ходили, за арки могло задевать только при проезде очень больших неровностей на скорости. Но задние Dunlop Sport Maxx у меня погибли в том году при возвращении из Европы, и тогда временно поставил Nexen N3000, а эта резина начала задевать даже когда на заднем сидении был один человек, пришлось срочно прямо на трассе снимать проставки и сезон доездил без них.

В этом году у меня была идея проточить проставки у токаря убрав 5 мм. Но оказалось что это невозможно, попутно стало понятно почему бывают проставки 3-5 мм, а дальше идут сразу проставки 12,5 и толще. Дело в том, что бортик на задней ступице у BMW длиной 12,5 мм, и соотвественно или проставка должна быть 3-5 мм что бы колесо отцентрировать еще остатками бортика, либо проставка должна быть тоще 12,5 мм что бы можно было на нее наварить новую направляющую.

Поэтому пришлось купить алюминевые проставки 5мм. Думал будет с ними совсем некрасиво, поскольку 5мм несущественное расстояние. Но на деле оказалось вполне хорошо, неожиданно доволен результатом. Вес алюминевых проставок всего по 150 грм, в том время как прошлые весили по 1,4 кг… Таким образом минус 2,2 кг неподрессоренной массы на задней оси в летней конфигурации автомобиля.

Так же взвесил летние диски в сборе с поркышкой. Летом у меня BBS 041 (это 29 стиль BMW, самые легкие диски которые были официально доступны к заказу и шли на E36 в комплектации Sport Line). У этих дисков кованный обод, и литые центра, ширина 7.5 дюймов.

Передние колеса на резине Dunlop Sport Maxx RT 225/45/17 остаток протектора 5 мм, скоростная модификация Y (до 300 км/час) вес диска с покрышкой — 15,9 кг. Задние на Dunlop Sport Maxx RT 225/45/17 остаток протектора 6 мм индекс скороти W, вес 17,4 кг. Вес снятых зимних дисков с резиной по 20,5 кг.

Попутно внимательно просмотрел арки, на задней правой арке уже есть сколы, но ржавчина не пошла, буду консультироваться что делать для защиты. В передней правой арке в районе крепления сайлента переднего рычага судя по всему маслянный потек, буду выяснять что это вообще может быть и откуда может течь. В остальном все визуально в порядке.

Так же проверил не просели ли пружины, измерив расстояния от нижней кромки обода до арки через центр колеса. Важно(!) мерять нужно после езды, если вы домкратили авто, и после сразу померяли будет полнейшая ерунда. У меня получилось передняя ось 590 мм — это прямо идеал по TIS, задняя ось с одной стороны 552 мм, с другой 555 мм, что тоже в норме согластно документации.

tis.bmwcats.com/doc1086173/
tis.bmwcats.com/doc1086214/

Так же снял шумку с моторного отсека на летний период. Подсмотрел это у M серии BMW, там от моторов столько тепла идет, что они не знают как его отводить и уж шумка точно лишняя. Думаю что и на M54 на лето убрать шумку не повредит, охлаждение вероятно будет чуть лучше из-за более низкой температуры под капотом. При этом шум двигателя чуть больше, но звук R6 приятный, почему бы и нет.

UPD: Причина подтека в передней правой арке найдена, это антифриз который течет с газового редуктора, еду к газовщикам устранять.

Всем хорошего летнего сезона!