Новые лямбды и о расходе топлива M54B30 АКПП на bmw E46

По лямбдам ошибок не было. Но лямбды по регламенту меняются на пробеге 160 000 км, по опыту людей выходят они из строя обычно на пробеге 230 000 — 280 000 км, выходит из строя подогрев о чем и выскакивает ошибка.

В рамках ТО 200 000 решил поменять лямбды просто для профилактики, не дожидаясь ошибок или внезапно выросшего расхода топлива. На автомобиле с завода стояли лямбды BOSCH 0 258 003 477.

Поставил лямбды BOSCH 0258005133, которые отличаются разъемом, в остальном по посадочному размеру, сопротивлению, скорости работы они аналогичны 0258003477. Производство BOSCH в Германии, упаковка с галограммой. Разъем у родных лямбд более сложный и технологичный, у 0258005133 он более приметивен. Перепаивание разъемов несложная процедура, провода по цветам соотвествуют, остается только подобрать туже длину, места спаек закрыть изоляцией, а сверху натянуть родную термоизоляцию что шла в оригинале.

Каков результат? Расход упал на 0,3 — 0,5 литра/100 км. Проверял равномерным движением по трассе с хорошим покрытием на равнинной местности, при этом ехал 10 км в одну сторону и 10 км в обратную дабы избежать влияния набора высоты, ветра и т.п. Что получилось. Скорость 70 км/час, круиз, АКПП, прошивка Евро2, катализаторов в автомобиле нет. Расход 6,3 литра / 100 км. При заявленном паспортном расходе в загородном режиме 7 литров. При езде с небольшого уклона расход 5,9 — 6,1, при подъеме на небольшу горку расход 6,4 — 6,6 . Замер на 95 бензине, был бы 98 думаю расход был бы еще чуть ниже. На прошлых лямбдах кушало чуть больше топлива, насколько помню в таких же условиях 6,7 — 6,9 показывало.

О лямбдах 0258005133 ходят разные разговоры, у одних они ходят без проблем, кто-то рассказывает что хватает на 10 000 км. Проверим, но слабо верю что BOSCH сделанный Германии ходит лишь 10 000 км… Прежние лямбды оставил прозапас.

Всем хороших дорог, и максимум удовольствия в новом сезоне, пусть автомобили только радуют Вас!