И все таки аккум в ключе участвует в работе блока EWS ?

Итак, несколько месяцев назад столкнулся с ситуацией в которой автомобиль заводился иногда не с первого раза и в этим самые моменты шли ошибки по блоку EWS. Тогда подробно описал ситуацию в записи блога.

Спустя 12000 км пробега, поднакопилось наблюдений и даже эмперически появилась новая информация, возможно проливающая больше света на этот вопрос.

Ключи у меня оба оригинальные, никаких китаев с Алиэкспресса. Один затертый, второй всегда был запасным и несколько лет назад решил сделать его основным, а затертый стал резервным.

Изучая вопрос в прошлый раз, сложилось мнение что аккум в ключе не влияет на передачу кода через катушку личинки зажигания, а используется только для дистанционного открытия дверей. Таким образом грешить на умирающий от времении аккум я тогда не стал, и отбросил его из логической цепочки поиска возможных неисправностей.

Тем временем ситуация развивалась по нарастающей, следующий раз авто завелся с 2-3 раза спустя 4000 км пробега, после баг повторился еще спустя 4000 км, потом стал проявляться почаще. И что смог заметить, если вставить ключ и сразу заводить авто — вероятность отказа велика. Если же вставить ключ, выждать 5-15 сек и завести — обычно все в порядке.

А недавно, дабы все же лучше понять эту блуждающую проблему решил снова вернуться на затертый ключ как основной. И что же оказалось? Этот ключ вообще отказался заводить авто… В то же время обычным ключем который использую регулярно авто завелось.

Что-то мне подсказывало что нужно дать аккуму зарядиться и поэтому оставил старый ключ в замочной скважине во втором положении, отключил музыку и климат и ушел на некоторое время, думать что наверно пора перепаять реле в блоке EWS, благо новое давно лежит купленное. Вернулся спустя 20 минут, без надежды повернул старый ключ и… авто завелось!

Из этого делаю вывод, что аккум в наших ключах участвует в работе EWS ! А поскольку аккумам по 15 лет(!) они конечно уже не имеют емкости, и поэтому нужно что бы они побыли в замочной скважине какое-то время дабы хоть как-то все заработало.

В общем с 95% вероятностью ситуация возникает благодаря возрасту аккума в ключе.

Таким образом возникает вопрос что делать.
— Можно ли в оригинальном ключе BMW поменять аккум ?
— Если нет, то есть ли на Али ключи высокого качества со свежей датой выпуска. Так как оригинальных свежих ключей думаю нет даже у диллера, ведь они перестали выпускаться в 2005 году.

Спасибо за прочтение, буду рад Вашим мыслям.

В тему