История с EWS продолжается. Замена антенны иммобилайзера

Итак, ранее у меня с небольшим периодом перестали работать оба родных заводских ключа. Был сделан третий ключ, который работает, но и он изначально давал очень редко ошибку по EWS блоку заключающуюся в увеличении времени/кол-ва попыток на получение ответа блоком иммобилайзера от чипа ключа.

Прошло около 10 000 км пробега и год времени, и снова временами авто иногда не хочет заводится уже с третьим ключом. Отсюда предположений может быть несколько. Либо такой "хороший" третий ключ мне сделали. Либо же, все таки есть сбои и со стороны иммобилайзера. Если рассматривать иммобилайзер то там два звена: антенна иммобилайзера, которая вокруг замочной личинки и ELMOS чип на плате, который отвечает за "накачку" самой антенны.

Решил поменять для начала антенну, благо купил её еще в прошлом году. Номер 61 35 6 964 556. Приехала деталь 2011 года выпуска, снятая деталь 2003 года.

Антенна частично диагностируется сопротивлением. И у старой и у новой детали оно в допуске. У новой сопротивление больше на 0,5 Ом, что не значительно. У исправной антенны сопротивление котушки Ω 2.4-3 ом, на снятой детали было споротивление Ω 2,4, у установленой оно Ω 2.9

Ожидаемо ничего особо не поменялось, с третьим ключом пока сбои не повторялись, а оба родных так и не заработали. Но один элемент из цепочки исключен.

Теперь думаю или сделать еще одну копию ключа, или перепаять ELMOS чип в EWS блоке.

UPD: Все, автомобиль перестал заводиться, престал распозновать и третьий ключ…