Замена двух катушек, причина вибрации найдена?

Всем привет!

Автомобиль уже пару месяцев как временами вибрирует на скорости 105-120 км/час. Причем начиналось все это спарадически, то была вибрация, то её не было, то снова была. А вот уже на поездке в Одессу, картина усугубилась, и вибрация была все чаще, наблюдения показали что она есть при нажатой педали газа.

И еще при возращении с Одессы где-то за 50 км от дома автомобиль затроил. Спасибо, что довезла домой, сказал я автомобилю, и поставил его стоять. Руки до автомобиля дошли спустя более чем месяц. Причем, знаю у ребят разные отношения с BMW, некоторые оч. бояться что авто обидеться и будет ломаться, своей я сказал давно и просто "я на тебя трачусь нормально, будешь выделываться, засуну в дальний угол двора, и не буду трогать, даже продавать не буду, просто состаришься там где-то в закоулке" :) Ну так почти и случилось, не то, что бы специально, просто много дел, а этот авто остался под дальние поездки, и более месяца я её не заводил, но нужно сказать один раз подзарядил АКБ когда напряжение на нем упало до 11.9 Вольт.

Подключив диагностику на днях, ожидаемо оказались пропуски в 2-м цилиндре повлекшие его отключение, а так же по 4-му цилиндру ошибка слишком короткого импульса на свече. Перекинув катушку с 2-го цилиндра на 1-й, получил ошибку на 1-м цилиндре. Стало понятно, что пора поменять катушки. Купил 3-и по Bosch
0221504470 три штуки, две поменял в 2-м и 4-м цилиндрах, и одна как обычно про запас.

Сама замена катушки сверх простая, снимаем короб салонного фильтра на 4-х троксах T27, после снимаем крышку двигателя на двух гайках, меняем катушки. То есть, вся эта процедура реализуема и в дороге, поэтому, на мой взгляд достаточно всегда возить с собой запасную катушку + комп. для диагностики.

Снял еще оригинальную родную катушку BMW, которая прошла получается почти 230 000 км. Нужно сказать что оригинальная катушка сделана сложнее чем Бош, у нее более сложный профиль резины в люльке и по бокам есть уплотнители. Так что, явно Бош это не OEM катушка в M54 мотор.

В 4-м цилиндре на издыхании у меня уже стояла катушка Бош, которую менял толи в 2014, толи в 2015 году, и там тоже Бош, но тогда его еще делали не в Словении, а в Германии. Отличия незначительны, на немецком больше всяких надписей на пластике.

Словенские катушки которые купил все с голограммами и уникальными номерами

Так же много читал на D2 что ребята покупают отдельно резиновые люльки на катушки от Мерседеса, но не увидел куда их ставить, как понимаю, наверно речь о дорестайловых катушках там где разъем не треугольный. Кто знает, посвятите.

Главный итог, с пропусками и троением ушла и вибрация на скорости. Видимо, катушки не всегда давали искру и под нагрузкой двигатель троил и это давало резонанс. Надеюсь что это так, пока ездил на трассу испытывал, все отлично.

Ну а в целом, конечно, спустя месяц паузы, BMW радует, эти автомобили как хорошо приготовленное блюдо, с кучей мелких нюансов и тонкостей, которые выверяли и сознательно внедряли для удовольствия от вождения. Поэтому, все эти капризы автомобилю охотно прощаешь, он возвращает их сполна эмоциями которые дарит. Причем это касается и E36, на ней тоже не ездил давно, а недавно покатался, то же здорово. Все таки BMW это своя особая порода. По крайней мере в автомобилях той эпохи. На свежих bmw ездил за рулем, но не так что бы слишком много.

Всем благополучия.