E46 coupe vs E92

Довелось поездить по Киеву за рулем e92 325xi . Пока свежие впечатления решил записать их в ракурсе сравнения с e46 купе.

В общем и целом e92 более современная и если так можно сказать "роскошная" в вопросе интерьера. Появилась подача ремней, появился климат сзади с регулировкой температуры и скорости обдува, появилась подсветка ног у задних пассажиров, кнопка аварийки переехала на торпеду, индивидуальный свет задних пассажиров перенесен на потолок, круиз вынесен на отдельный рычажок, лучше шумка. Колесная база +35мм, соотвественно места у задних пассажиров больше, но при этом автомобиль стал окончательно 4-х местным.

Больше всего меня интересовали ощущения от подвески. Ведь у e92 абсолютна другая кинематика передней подвески, она стала двухрычажной, новая кинематика и у задней подвески теперь по 5-ть рычагов на каждую сторону вместо 3-х у e46.

Что могу сказать по подвеске, теоретически двухрычажная передняя подвеска лучше должна вести себя в поворотах, в тех режимах на которых поездил не заметил какого-то улучшения в сравнении с e46. Одно что бросается сразу во внимание, у e46 существенно более сильная обратная связь с дрогой, все неровности асфальта на руле ощущаются в разы сильнее. Возможно более слабая чувствительность у e92 была вызвана полным приводом.

О моторе, n52b25 в этом bmw уже в третьей своей ревизии. Едет заметно слабее чем m54b30, хотя имеет более широкую полку крутящего момента и всего на 20 л.с. меньше мощности. Допускаю, что мотор на e92 был не совсем исправным, поскольку после прогрева с низов он поехал чуть лучше, но все равно m54 3 литра откровенно лучше едет.

Так же n52b25 в салоне e92 слышен существенно более тихо, нет вот такого звукового присутствия рядной 6-ки как у m54, что-то где-то шумит, 4-ре там цилиндра или 6-ть уже особо и не отличить, разве что выкрутив повыше. То есть BMW в поколении e92 сделала еще один шаг в сторону комфорта и "лакшери" отойдя от драйва.

Обзорность у e92 конечно на высоте, но у e36 и e46 торпеда сделана так, что словно её и нет, есть ты и дорога, а автомобиль словно прозрачен. В e92 торпеда уже задрана и отбирает субъективно часть внимания и обзорности, словно торпеду надули.

Собственно, вот и все, что хотел сказать. Возвращаясь в e46 после e92, сразу видишь что попал в более "старый" автомобиль, но от этого он явно не хуже. Понятно что 330ci e46 надо бы сравнить с 335i e92 и впечатления были бы совсем другими… но имеем то что имеем :)

Я бы сказал что e92 по впечатлениям ближе к f30.

P.S. Забыл сказать что в e92 был топовый звук, это тот что с 4-мя динамиками в задних картах дверей и еще одним динамиком по центру торпеды. В сравнении с харманом кардоном от e46, какого-то яркого отличия замечено не было. И там и там источником звука была родная магнитола в исполнении profesional.

Всем благополучия!