Як я її купив.....

Десь ще з минулого року мене почала відвідувати думка, що напевно мені хочеться змінити автівку, проте я не розумів навіщо й на що. Ця думка мене переслідувал десь з пів року за які я катався на різних автівках, які так чи інакше були мені цікаві, щоб визначитись з тим самим одвічним питанням - а що ж узяти? У лідери вибилось декілька автівок - Skoda Kodiaq (дуже мені подобається ця автівка, проте ціна питання виходила за мій бюджет, у тих комплектаціях що мені були цікаві), VW Tiguan Allspace (брат близнюк Кодіака від Фольксвагена, проте більш укомплектований плюшками, хоча сідушки гірші), Skoda Octavia F7 FL (при усіх моментах мені дуже подобалась ця автівка й просто узяти в оновити її помінявши на рестайлінг додавши у плюшках, або узяти версію RS\Sсout мені довгий час здавалося варінтом номер 1), Skoda Octavia A8 (цей варіант з'явився вже блище до купівлі нової автівки, проте мене відлякало те, що в цьому поколінні більшу частину налаштувань як по клімату, так й по іншим функціям запхали у екран мультимедійної системи, який не дуже то й стабільно працював), Skoda Superb (значно більша за пасата автівка, яка майже нічого нового не додавала до досвіду володіння Оставією, та ще й не мала багатьох плюшок, які мали конкуренти в ту саму ціну, тому дивився скоріше по інерції) та VW Passat\Passat Altrack. На останньому варианті я зупинюсь більш детальніше, а інші варіанти могу разписати у коментах якщо комусь цікаво. 

Мені у першому приближенні автівка не зашла зовсім, бо мала більші габарити, які мені на перший погляд не давали переваг, проте мені подобались плюшки які були на ціх автівках. В мене перша й едина непорушна вимога була до нової автівки це електросидіння з пам'яттю, бо на машині їзжу не тільки я один, а мені щоб підстроїтись треба дуже багато часу, та й саме по собі електрорегулювання мало більше можливостей для точної підстройки сидіння під мій організм. Опираючись на те, що такі сидіння на Пасаті не дуже той часто зустрічаються, я не мав його першим у списку на купівлю. Все змінила сувора реальність, що грошей які в мене є\або були б не вистачить на те, щоб придбати автівку у списку вище у тій комплектації яка могла би мені бути цікава, але Пассат мені міг дати за ці гроші те що потрібно. Я почав придивлятись до нього більш докладно й виявилось, що не все так погано. Не дивлячись на те, що автівка більша вона по своїй поведінці на дорозі дуже походила на Октавію, бо платформа ж одна й та сама (MQB), проте все ж давала мені деякі поліпшення відчуттів за кермом. Та й коли начав придивлятись до цих автівок мені ще й зовнішність почала подобатись, особливо якщо то був R-Line обвіс, або (трошки пізніше) рейстайлінговий варіант.

Першим я почав дивитись автівки +- того ж року що й октавія бо за ті гроші, що в мене були не дуже складно знайти необхідну комплектацію. Це були б автівки 15-17 років випуску. Тут втрутилась жінка, яка мені категорично почала проїдати маківку по типу того, що навіщо ми будем брати таку стару автівку, якщо ми можемо узяти свіжішу. Через деякий час я пристав на її доводи й почав дивитись автівки 17-20 років випуску. До листопада я спостерігав за сайтами продажу автівок й дивився на те які варіанти були на ринку й які ціни\комплектації я міг собі дозволити. Десь у цей же час мені повинен був прийти перевод у банк грошей, які б дозволили мені трошки підняти ціну купівлі й дозволити купити нову автівку не продаючи старої. У цей же час я вже почав біль детальніше двитись на ринок та перевіряти автівки по базам (на той час у моєму обраному на авторіа було вже близько 50 автівок), щоб відкинути самі погані варианти. Перевіривши їх я зупинився на декількох автівках 18-19 роках випуску, проте це все були якісь компроміси по плюшкам, а доукомплектовання самотужки коштувало б значних грошей. Також на мій вибір вплинуло те, що мій товариш з чатику Octavia A7 Ukraine прикупив собі Пасата 20-го року у гібридному варіанті де я, з його дозволу, спробував, що таке рестайлінгова машина та деякі плюшки. Після цієї поїздки десь вже засіла думка що треба брати рест, бо вигляд цієї машини мені значно більше подобався (навіть без R-Line обвісу) аніж дорестовий. 

За доволі довгий час перегляду автівок я бувало закидував їх на авторіа у обране, щоб потім подивитись, бо саме у той момент коли вона з'являлась не міг її повноцінно роздивитись. Так само сталося й цією автівкою. Помітив я її в друге, коли продавець знизив ціну й про це мені оповістив сайт. На перший погляд автівка нічим не примітна, чому сприяли доволі низкої якісті фото

розгледіти на них щось було майже неможливо,та й фоток було не дуже то й багато. Узяв він номер, перевірив комплектацію, перевірив по базі диллера - наче все не погано. Так, звісно, в цій автівці було не все, що я б хотів бачити по комплектації, проте ціна доукомплектування була типу + 1к доларів. Заради цікавості подивився, що може мені запропонувати ринок за +2-3 тисячі доларів, щоб було все те що у цій автівці + недостатнє - нічого не знайшов. Це якийсь парадокс, проте підіймаючи цінник на ті самі 2-3 тисячі я міг розраховувати на такіж самі комплектації, де могла бути відутня якась опція з тих, що є в цій автівці, проте присутня та що я хотів довстановити. Ну типу в цій автівці нема безключового доступу, а в автівці вищщій по ціні він міг бути, проте бути відсутнім підігрів руля, або помічник парковки з боковими парктроніками. Також підіймаючи ціну ти наче міг знайти автівку з меньшим пробігом чим 203 тисячі, хоча не дуже сильно (ну типу 120-180 тісяч), проте міг сильно програти по комплектації (типу й без обігріву керма, та без бокових парктроніків та асистенту паркування). Було вирішено шукати того, кто може її перевірити та продиагностувати, оскільки автівка знаходилась у Луцьку. Знайшовся Виктор, який все перевірив та вислав детальний звіт.

Фотографій там було більше, проте все основне є на відео. Якщо коротко - машина в дуже гарному стані, по машині було замінено лобове, ще у німеччині якимись місцевими рукосраками, яки схоже виламали засувки на кришці яка прикриває датчики у салоні (на відео вона показана), проте все працює. Продавец замінив ГРМ, помпу, та ремінь генератора, а масло мінялось ще у Німеччині на 202 тисячах (203 було на ній на момент продажу). На машині майже новий комплект літньої гуми, та трошки вже поїзжений проте "на сезон хватить" комплект зимової резини. Автівка у оголошенні стояла за ту ціну яку я міг би потягнути, проте ще по телефону збив  $200, щоб все зовсім було гарно. Вирішено було їхати у Луцьк. За тиждень мені прийшлося позичити грошей у небайдужих людей (дякую їм за це!), бо мій перевод на той час ще не прийшов (довбанний BNP Paribas) й купивши квиток на потяг вирушив у подорож

Приїхав у Луцьк, ще раз роздивився автівку, поїздив з продавцем по різних справах (забрати літню гуму, виписати договір купівлі-продажу, тощо), розрахувавшись я вирушив додому.

Вже на ходу почали вилазити деякі мінуси саме цієї комплектації та цієї автівки, а саме:

• Штатна базова музика дно. Вона не те що зовсім погана, проте на високих гучностях та ще й на Android Auto тупо пливла й рипіла. На блютузі все краще, проте зробити так шоб музика грала по блютузу, а при цьому був запущений Android Auto я не знайшов як так що трошки мучався. Не знайшов я як це зробити й досі. Пробував безпровідний та провідний Android Auto, проте різниці не помітив. Трошки погрався з еквалайзером й по блютузу стало прям досить непогано звучати, проте на Android Auto це все ще був провал. Поки не вирішив що з цим робити
• Відсутність безключового доступу. Ця функція в мене є в октасі й я до неї вже звик, так що мене трошки харить коли мені потрібно залізти у багажник, наприклад, й для цього, не зважаючи на електропривід мені потрібно спочатку відімкнути автівівку, а вже потім відкрити багажника. Поки що не зміг звикнути, та й ціна модернізації типа 500-600 доларів
• Відсутність AID. Мені дуже подобалось як виглядає AID й як він відображає інформацію маючи великий екран, проте не думав що мене так буде харити маленький екранчик на приборній панелі. Пассат на нього якось багато інформації виводить, що доводиться придивлятись іноді, що він від мене хоче відволікаючись від дороги. Не порівнював екранчики між пасатом та октахою. Може у Октахи якось екранчік отой якось більший чи просто по іншому намальований. Ціна рішення цього питання десь 600-650 евро за новий щиток
• Зимова резина у доволі поганому стані. Мало того, що протектор вже сильно підтертий так ще й вона стерта неравномірно з-за чого в машині слишно гул як будто ступічному підшибнику дрова. Заїзжав на сервіс до офіціалів - по ходовій все гуд. Доїжу вже цей сезон да зміню на слідуючий

У всьому іншому автівка вогонь. Дуже сподовалось як вона пливе на дорозі, дуже сподобалась шумка з подвійним склопакетом, не дуже оцінив я сенсорний блок клімату, хоча виглядає цікаво, досить жваво їде не зважаючи на мотор 2,0 у 150 к,с, (така сама потужність в мене у Октавії), сподобалось як працює коробка DQ381 у порівнянні з DQ250 (в мене на октасі), сподобався колір вживу, хоча на фото не дуже то він наче й гарний. 

P.S. Ці події з купівлею були 9.12.2023 року, що важливо для розуміння наступного запису