Замена нижней / задней опоры двигателя 2.4 Додж Джорни

Ниже в истории бж есть пост, как я купил бу опору для замены в ней большого сайлентблока на полиуретан, чтобы снять свою и сразу поставить реставрацию. Но я передумал))) и опора была продана в Джорни клубе другому человеку, который так же хочет реставрировать перед заменой своей. А себе купил по ценам "черной пятницы" опору у @DodgeMarketUA  Я так подумал, что с такой ценой , 18.18$=690грн, не вижу сейчас смысла покупать отдельно сайлент или полиуретановый или от киа в опору. Поставлю китайскую, посмотрим как ходит, а там уже, имея в руках свою родную "гитару" если что и отреставрируем, или купим такую же новую если ее время жизни меня устроит. Дошли руки ее поменять. Все очень просто, еду на яму, беру головку на 15, вороток и трещетку. Выкручиваю два болта крепления опоры, переднюю часть опускаем вниз, выводим из пазов крепления ее малого сайлентблока и поворачиваем в сторону пассажирского колеса вынимая всю опору из мест крепления задней части.

Дальше зачищаем посадочные места, смазываем любой смазкой, чтобы новую опору легче было задвинуть на свое место, фотосессия и в обратной последовательности инсталлируем новую опору на свое место, смазываем резьбу болтов медной смазкой и затягиваем сначала трещеткой потом воротком, для уверенности. 

На все, про все, от заезда на яму до выезда 15 минут ушло. Результат: старая опора традиционно отслоилась в двух местах от обоймы и рещина уже имеет микротрещины, пересохла от возраста.

Далее тест драйв , вибраций нет, все ок, но именно то что опора исправная заметно когда ставиш коробку в ручной режим, переклбчения стали реально плавными без намека на люфт, биение или пинок, как это было на надорванной опоре. Поэтому на этом и закончим. Пробег и часы зафиксированы, для статистики на будущее.