Невеликий звіт про виконану роботу.

Напишу про виконану роботу щодо усунення недоліків в БМВ. Так як докладних інструкцій про те, що і як робити - повним повно в Інтернеті як на Інгліші так і німецькою, а російською і поготів - так що плодити чергові не бачу сенсу.

Перше: Відновив працездатність заднього склоочисника - замовивши новий механізм. Єдине що я зробив, це розібрав новий механізм і набив його мастилом - так як в ньому мастила не було взагалі, звісно якщо не брати до уваги консерваційне мастило.

Друге: Замінив датчик PDC. Продіагностувавши несправність шляхом: увімк. запалювання; увімк. R, і слухав який датчик не працював. Виявилося що вмер крайній праворуч. Ремонт - зняв накладку і замінив датчик.

Третє: Замінив газові амортизатори задньої кришки і скла.

Четверте: Замовив другий ключ (ромб) 433MHz. Продавець люб'язно нарізав жало ключа по фотографії (тільки фото повинно було бути дуже високої якості). Прописав згідно з інструкцією з Ютубу.

П'яте: Замінив панель кнопок управління підігрівом сидінь і ASC на аналогічну панель з кнопкою управління PDC. Складного взагалі нічого - витягнув панель, перепідключив роз'єм і поставив на місце.

Шосте: Поки що забив на фари, бо DEPO або інший китай ставити не хочу зовсім, а комплект нових від HELLA коштує як крило від Боінгу. Та й начебто штатні ще добре світять. 

Сьоме: відновив биті пікселі на екрані магнітоли за допомогою п'єзо від запальнички. Чесно кажучи до кінця не вірив що це спрацює, але вже пройшов тиждень і поки що все працює.

У планах - відновити биті пікселі на панелі приладів, але про це буде інструкція з фото. Так як всі інструкції засновані на плавці пластика приборки щоб дістатися до гвинтика кріплення плати. Але я не хочу плавити, різати, або якось ще деформувати корпус приладів. Тому буду розбирати акуратно і покажу всі кроки.