Нужен совет, непонятный гул- решено. Гул побеждён!

Вопрос больше к владельцам Captiva и других паркетников с подобной схемой реализации 4 WD. 

Начну с предистории.После покупки машины заметил, что на скорости от 40 кмч сильно бьёт в подлокотник, вибрация шла снизу , диагностика показала что под замену крестовина кардана и подвесной подшипник. 

После снятия кардана ( кардан починили в спец мастерской), два месяца ездил без кардана - машина вела себя великолепно, никаких лишних шумов от трансмиссии, вибраций и т.д. В это же время заменил правую подушку двигателя.

В ноябре ( через два месяца после снятия) поставил кардан обратно. Сразу заметил несколько проблем:

• Появился гул, напоминает гул от выхлопной, издаётся в районе раздатки. Появляется сразу после заводки двигателя, т.е когда авто стоит, в этот момент раздатка и кардан не крутятся
• Во время движения, когда давишь на газ и когда едешь  " внатяг" , этот гул усиливается плюс появляется дрожь вибрация по всему кузову включая подлокотник, но в подлокотник отдает совсем чуть чуть. При этом во время движения накатом и без газа никакого гула и вибраций нет. Что это может быть? Методом исключения выходит что кардан, раздатка, колеса / диски, элементы подвески ( подшипники ступицы, привода) не виноваты, защита и прочие элементы никуда не упираются, выхлопной тракт целый. Почему тогда при снятии кардана все отлично??? Как вариант при установке кардана увеличивается нагрузка на коробку и подушки двигателя и возникает гул и вибрация? Хотя коробка ведёт себя идеально, редуктор тоже коробочники исключили ( масло я до сих пор не поменял, думал при замене подшипников заменить). Буду благодарен любым наводкам 🍻

Наконец то попал на сто. Подняли на подъемник, отключил есп , разогнался до 120 кмч. Явный гуд исходит от муфты...

Теперь осталось заменить муфту/ редуктор или снять кардан.

Но самое тяжёлое - диагностика - позади.

Проехал 50 км пробега после замены масла в редукторе и заливки присадки молибдена - и о чудо! Тишина, гул при разгоне или езде в натяг изчез!