АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ! ~<3 000об/мин., не едет… ОПИСАНИЕ, что и к чему

Всем привет! По многочисленным вопросам о ограничении оборотов решил накатать пару слов из своего опыта и полезных записей в интернете!
Итак, АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ (двигатель в аварийке) — это режим работы двигателя, в котором блок управления двигателем ограничивает обороты коленвала до 3 000 об/мин (в разных двигателях по разному, на 2.2 CDI до ~3 т.об/мин, на 2.7 до ~2700 об/мин и .т.д., в бензиновых иначе) и урезает мощьность двигателя аж на ~40% (у разных двигателях по разному, но суть одна — авто начинает ехать только "по пенсионерски"…).

ВНИМАНИЕ: при падении двигателя в АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ лампочка CHECK ENGINE (проверить двигатель, ЧЭК, Джеки Чан и т.д.) не всегда горит/загоряется!

Причиной входа двигателя в аварийный режим может быть все, что только Вы себе вообразить и все, что даже не поместится в Ваше воображение; их наверняка насобирается несколько тысяч…

Примеры: не рабочие или недостоверно рабочие датчики: коленвала, масового расхода воздуха, температуры нагнетаемого воздуха, оборотов коленвала; електроприводные приблуды: клапан ЕГР (електро), електродвигатель шаговый (привод заслонок коллектора), топливный насос низкого давления и т.д. Датчики на топливных рейках, критично переливающие/недоливающие/заклинившие форсунки, сервопривод турбины, вакуумный насос, дырявый куллер и т.д. и т.п.

Что делать при падении двигателя в аварийный режим? Не паниковать! Заглушить двигатель, из любопытства заглянуть в подкапотное пространство: если все визуально впрорядке — завести и без особого дваления гашетки (и даже если аварийный режим не включился — все равно он рано или поздно повторится) доехать к сервису/диагносту который сможет определить проблему подключив своё диагностическое оборудование (самое достоверное оборудование для MERCEDES-BENZ — STAR DIAGNOSIS).
Если в подкапотном пар/дым или что-то конкретно потекло — лутше на евакуаторе, дабы двигателю хуже не сделать!

Подключив комп нормальные диагносты огласят проблему или же их список, а отличные диагносты еще и удостоверятся в указаной причине, на которую нагрешил комп! Даже если к диагносту/сервису Вы приехали не в аварийном режиме двигателя — хорошый мастер все равно найдет причину/проблему! И помните, они в ответе за свою оплачиваемую работу (пример: если Вы купили и заменили датчик коленвала — а двигатель снова в аварийку падает — претензии к диагнгостам)!

ПРИМЕЧАНИЕ: не путайте "защиту двигателя", которая ограничивает обороты до ~3600 стоя на месте с аварийным режимом; стоит авто тронуться с места и защита двигателя отключается, тем самым Вам стают доступными все отметки тахометра до красной зоны!

Вроде бы все, если что забыл — пишите/добавляйте в комменты)