Плановая замена масла и неплановый ремонт

Привет читателям!
За 11 месяцев накатал мой мурз 13 т.км. и начал намекать мне о замене маселка!
Ничего сложного в замене нет, менял сам от избытка свободного времени:
В мой двигатель OM647.961 2.7 CDI идет 6.5 литров масла с допусками 229.3, 229.31, 229.5, 229,51
Сажевого фильтра на мой двигатель никогда не ставили и это жырный плюс!
MB рекомендует менять масла на 647 двигателе раз на 25 т.км. на ЕВРОПЕСКОМ топливе и до 14.т.км. на НАШЕМ (ХРЕНОВОМ) топливе из-за большого % серы…
Взял масло КАСТРОЛ 7 л., масляный фильтр, воздушный фильтр, Обязательно шайбу под пробку слива масла.
Слил, заменил, залил и заметил мокрую турбину, а конкретнее — пускала масло наружу прям с обратки(
Купил ремкомплет, снял турбину, заменил все прокладки на подаче и обратке масла и красота…
Демонтаж турбины: начало точно как описано ЗДЕСЬ, потом 3 болта от коллектора, 1 снизу на держатель турбины, 2 болта держателя патрубка на куллер от турбины + демонтаж подачи масла, дальше тяните вверх и все)
Увлекся процесом демонтажа турбины и не зафоткал её(
Сброс интервала именно но моём авто: открыть на табло остаточное кол-во км до сервиса, зажимаем кнопку на приборке (СБРОС), CONFIRMATION, и выбираем масло с допуском 229.5 (это в моём случае).
На следующий день была поездка в 370 км.

По тарифам:
Масло 7 л. + масл. фильтр — 1500 грн.
Возд. фильтр. — 455 грн.
Шайба — 2 грн.
Ремкомплект прокладок турбины — 195 грн.