Первое ТО в 2020ом: масла, фильтра, подвесочка…

Привет читателям!
Пришла весна… и однажды утром W211’ый поприветствовал меня гаечными ключиками на табло, мол надо бы в больничку)
Итакс, что было сделано:
Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, шайба под сливную пробку, уплотн. кольцо масляного щупа, уплотн. кольцо заливной крышки. Замена оригинального натяжителя ремня (который с аммортизатором), замена всех колец патрубков интеркуллера (до и после), замена диагонального рычага, замена втулок стабилизатора (ДА-ДА, ИМЕННО САМЫХ ВТУЛОК), замена шарнира косточки (стойки) стабилизатора и, вроде бы все, конец кредитному лимиту))
А теперь по очереди:
1. Масло с фильтрами — тут все просто. Сальник щупа под номером A0249977445: ничего сложного 3 болта и отсоеденить фишку; естественно процедура делается с порожним поддоне.

2. Замена натяжителя ремня: аммортизатор натяжителя засопливил и начал издавать таки СТРЁМНЫЕ звуки. Долго ждать не пришлось, в гараже точно такой же механизм ждал своей очереди… Замена всего механизма требует скинуть ремень и отвинтить 3 болта; один из которых спрятан под демпферным шкивом коленвала((
Берем ключ с плечём побольше, откручиваем шкив, снять его с колена еще то "удовольствие". Замена и вперед в обратной последовательности.

3. Замена уплотн. колец патрубков от турбины и до впускн. коллектора требует немножко ловкости и чуствительности рук и в лутшем случае снятой передней бамперной защиты: снял стопор, изъял патрубок заменил и так все колечка по кругу).

4. Взял на Экзисте уплотнительные втулки в кузов, так как мои где-то убежали и полики постоянно намокали при попадании влаги или снега.

5. Подвесочка(( как же она меня за зиму добила… Терпению моему пришёл предел: начал из самого подозрительного: стабилизатор и диагональные рычаги и не прогадал!
Для начала затарился вот такими втулками (уже есть в отдельности от стабилизатора)

А вот и мой диагональный правый рычаг с отслоившемся сайлентблоком. Фирма Ruville, о его замене есть пост.

Ко всему вышеперечисленному "доктор" приговорил правый шарнир стабилизатора… Тут без съемника никак(

По поводу втулок стабилизатора: надо приспускать подрамник (8-12 см), открутить стойки от стабилизатора, очень долгими и матерьными выражениями срезать задубевшые втулки; слегка добравшись до поверхности стабилизатора зачистить её и в обратном порядке собираем…
Роботы проведены, полёт как всегда, на высоте!
Видосик по проверке на сапунирование двигателя прилагается

Вот такую температуру зафиксировал по пути домой одного холодного зимнего вечера… Меньше за зиму не видел

Всем добра и покатушек!