Замена привода ТНВД, масла, фильтров, уплотнителей

Привет!
Пришло время менять масло в двигателе: OM647 — значит 6.5 л из листов допуска 229.3, 229.31, 229.5, 229.51.
Лью оригинал от мерса, так как беру всегда в одном проверенном временем магазине.
Естественно маслянный фильтр + замена шайбы сливной пробки.

Долив 6.5 л масла сервисное меню бк авто так и нарисовал 6.6 л

После старта и 10 мин работы двигателя, часа простоя бк нарисовал уже 6.1 л.

Долил 400 мл, что бы было всё как книга пишет)

На полке уже давненько завалялось уплотнительное кольцо датчика уровня масла

Если кто не в теме — этот датчик является электронным щупом, а также датчиком качества масла и датчиком температуры масла…

Попутно заменил топливопроводы подачи и обратки ТНВД.

А так же меня очень сильно напрягал цокот/лязг из под капота… скинул ремень — цокот остался(
Попался мне видеоролик от СТО КОВШ

Благодаря ребятам я выяснил, что звук идет от привода тнвд (поводок по каталогу называется)

Демонтаж не сложный, 3 болта, фишка редукционного клапана, фишка темп.топлива, трубка высокого давления, шланги подачи и обратки топлива от силы 10 мин и тнвд в руках!

Заменил, установил, 5-7 сек на стартере и дизель стал значительно тише работать! Да, если прислушаться — лязг присутствует, но слабый. По хорошему — надо менять вал ТНВД и под регулировку отдавать сам насос… пока катаюсь так)
Если кто не в теме — ТНВД для OM647 типа CP3, макс. давление 1400 бар (при тесте тнвд в активациях DAS’а на графике всё отобразится).

Более свежие — A6460700401, A6460700101 — теоретически должны быть более производительными…

Вопрос владельцам авто с двигателями OM611, OM612, OM613, OM646, OM647, OM648: а Вы знаете, что в этих двигателях НЕТ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА?
Я не знал… не верил, искал — а его нету! есть 2 отверстия для вкрутки манометра или неоригинального датчика давления: спереди двигателя возле натяжного ролика и под теплообменником в блоке. В планах доустановить этот датчик…

Всем ровных дорог!