Датчик масової витрати повітря (ДМВП, Mass Air Flow Sensor - MAF) на дизелі: діагностика і симтоми для заміни

Отже мова піде про ДМВП на дизельних W211, він же ТЕРМОАНОМЕТРИЧНИЙ ВИТРАТОМІР маси повітря, він же MAF (Mass Air Flow sensor) - призначений для вимірювання кількості повітря, що надходить у двигун.

d3844840b33396c396ffe1412f554049.webp

В оригінальній програмі DAS/Xentry відкриваю HFM провірку і отримую значення, котрі не входять в заданий допуск по заводу...

Були в мене спроби промити його, але це не допомогло (значення грали "на" та "за" межею верхнього допуску). Авто іноді їде — а іноді й їде…
Але дратувала мене димність мого дизеля при прогріві (5 хв з ранку як навесні, так і спекотним літом).

74159501fe2055d4912bd59e691a4378.webp

Грішив на форсунки, які при перевірці рівномірності роботи двигуна м'яко кажучи були не дуже...

Замінив форсунки (про це буде окремий пост) на ті, які в нормі за тест-планами дизельного стенду і на ранок я не помітив "дива", димність не пішла.

Почали міркувати з "товаришем по біді" з таким же двигуном ... Він замінив турбіну (були з нею проблеми) - димність теж не пішла 😦
Прийшла мені думка - перед стартом на холодну від'єднати ДМВП і це була чудова думка: димність так і не з’явилась... Після 3 хв спостережень підключаю ДМВП, 10 сек і вуаля, почав диміти! Отже, 50% справи в кишені, діагноз є 😃

Далі по каталогах (ilcats.ru, exist.ua): ДМВП з корпусом, тобто оригінал A6460940048 коштував 282 $ - занадто жирно для 18-річного авто, хоч і МЕРСА!
Аналог по Bosch 0 281 00 25 35 (без корпусу, само жало) - 112 $ погуманніше ...

А ще копнувши глибше (Exist став у нагоді) знайшов бренд Pierburg 722684090 (такого ж бренду встановлюється на заводі сервопривід вихових заслінок, і за неперевіреною інформацією цього ж бренду ставили ДМВП на 210 кузов) — на нього цінник вже 70 $
Вже був готовий брати... Але ще один товариш запропонував оригінал (валявся в гаражі після продажу авто) на тест — вирішив взяти на перевірку!

Отже, процес заміни не цікаво описувати; крім 2 болтів з формами 5-ти променевих зірок з утопленням по центру нічого складного. Адаптація, на відміну від бензинових ДВЗ, дизельному двигуну не потрібна... як то кажуть: сів і поїхав!
Ранок, старт і … немає диму, туману і тп.
Взяв комп'ютер, зайшов в Активації, а там HFM перевірка і бачу таку картинку:

До речі, якщо згадати OM642 V6 чи OM628/OM629 V8, там таких витратоміра 2 шт. На V6 помилково можна перевернути і встановити не тією стороною на скоби у так звану "чайку"… У результаті будуть проблеми та завтики у двигуні, будьте уважні!

У дорестайлах такого не може статися, бо отвори не дозволять переплутати бік! Хоча до мене приїхав власник W220 з OM613 320CDI, де ДМВП був розвернутий майже на 180 градусів і прикручений лише на 1 саморіз - просто нема слів! По діагностиці - поза допуском!!!
Мінус одна проблема в авто; коментуємо, обговорюємо!
Всім удачі та рівних доріг🙋🤟