Заміна сальника (вала вибору передач) в МКПП

Привіт читачам!
Певний час я спостерігав патьоки масла з МКПП із задньої частини коробки: сподівався, що свій ресурс відпрацював сальник хвостовика, але не тут то було…
Масло тікало із сальника валу вибору передач (хто не в темі — вал, через який у МКПП вмикаються передачі)

Вся складність його заміни полягала в демонтажі МКПП, а бажання в мене явно не було; процедура не на "пів годинки"
Рано чи пізно прийшлось би його поміняти, не став затягувати, купив і чекав слушного моменту

Користуючись моментом, коли я робив капіталку двигуна (частина перша та частина друга) я від’єднав трос, тягу куліси, трубку від педалі зчеплення і нижній кронштейн, і коробочка опинилась в руках…

Вибив штопор без зусиль, стягнув наконечник і методом підбору саморізів та іншого "професійного" інструменту витягнув його.
Дефектовка показала, що гайка флянця теж просить заміни (від Sprinter’а підходить) — добре, що шрот був неподалік)

Хотів замінити оливу в МКПП: злив, подивився, що вона абсолютно чиста, прозора, на пробці не було стружки — залив назад + докупив банку на долив. Допуск оливи: 235.10, об’єм — 1.5 л, хоча є оф. поправка, де вказується, що для комфортного вмикання передач на "холодному авто" необхідно залити 1.2 л (Документ у WIS №BT26.00-P-0001-01A)
Далі зібрав все зворотній послідовності. Зчеплення прокачувати лише при приєднаній коробці до двигуна!
Якщо в кого є така проблема і розглядає варіант заміни даного сальника не знімаючи коробки — навіть не розраховуйте: нереально!
Усім успіхів та миру!