Привіт читачам!
Дійшли руки, знайшовся час і після заміни передньої гальмівної системи я з впевненістю взявся за задні гальми, а саме заміна гальмівних дисків на вентильовані (по заводу на авто до 3л. об'ємом стоять звичайні "бліни").
І попри всі "танці з бубном" довкола системи SBC (деактивація, активація, прокачка, перевірка системи на наявність повітря) також необхідно міняти супорти, так як в заводські не влізають вентильовані диски — у нових товщина 22 мм (A2114230912), у штатних товщина 10 мм, а мінімально допустимий знос — 8,3 мм (A2114230712).
Цього разу я не мав бажання викладати круглу суму на нові супорти та нові диски, а все взяв зі шроту… З дисками мені НЕРЕАЛЬНО повезло, взяв практично нульові — 21.9 мм
Супорти взяв сухі, але їхній вигляд бажав кращого…
А так виглядали мої гальми до свапу
Відпіскоструїв, грунтовка термо, зверху фарба + лак і готово
Процес заміни простіше простого — перед усім деактивація SBC (OPENPORT не підтримує його — Star Diagnosis товариша знову стає в допомозі)
1. Скинути колеса
2. Вікрутити направляючі і зняти датчик критичного зносу та колодки
3. Відкрутити 2 болти, які тримають супорт до ступиці
3. Відкрутити болт гальмівного диску (принеобхідості звести колодки стоянкового гальма)
4. Відкрутити шланг суппорта і далі все в зворотньому порядку
А на ранок залишились самі вершки — Активація SBC та прокачка усієї системи…
Але все це вже роби не вперше
По підсумку напишу, що прибавки в гальмуванні — нема і бути не могло! Діаметр дисків незмінився, суппорти на моноблоки не міняв…
Навіщо тоді такі маневри — віддавна на полиці лежали диски від CLS'а от і поставив їх на своє законне місце, тим паче, що мої бліни по товщині далеко опутились за 7,5 мм при мінімальному зносі у 8,3 мм.
Суппорти б/в — 1300 грн пара
Диски б/в — 1400 грн пара
Малярні роботи в сумі — 800 грн
Гальмівна рідина — 800 грн
Прокачка гальм SBC з кумом та програмою XENTRY/DAS - 2 літри пива