40. ТО 114 000 км | Заміна оливи та прокладки клапанної кришки | Мийка, консервація підкапотного простору

Прокладка клапанної кришки, що була встановлена на 105 000 км, з невідомих причин почала пропускати оливу в районі шестерні розподільчих валів. З заводу там невдала конструкція клапанної кришки сама по собі: вона встановлюється лише на 4 шпильки, що закручуються досить простими гайками. Із-за недостатнього обжиму по периметру, олива сочиться постійно через "вухо" клапанної кришки біля шестерні, де також стоїть сальник розподільчого валу. 

Грішив на сальник. Зняли кришку, оглянули сальник - він повністю сухий. Вирішили просто замінити прокладку, та посадити її на герметик Victor Reinz Reinzosil. Двигун під кришкою чистий, лакові відкладення відсутні (мінімальні, я би сказав). У кого не бачив мотори в розібраному стані, у всіх вони помаранчеві або взагалі чорні))

Також у цей день замінив мастило на Liqui Molly Optimal 5W-40 замість Top Tec 4100 (бо перше було в магазині по акції), до того ж заливали його раніше, нарікань немає. 

Разом із тим замінили:

• Повітряний фільтр Kimiko
• Паливний фільтр SCT 342
• Фільтр оливи Mann W68/3 
• Сальники свічних колодців, бо стояли ще дубові рідні, котрі почали потроху пропускати оливу

Потім видмив двигун ззовні за допомогою спеціальних очищувачів, навів лад під капотним простором та законсервував пластикові та гумові елементи за допомогою поліролі, що захистити від бруду та надовше зберегти чистий зовнішній вигляд.  

__
Вже проїхав більше 2500 км після заміни, олива не підтікає, все ок. Автомобіль справно виконує свої функції. Наприклад, я проїхав за одну поїздку 900 км, лише один раз заглушивши мотор на 30 хвилин. Загалом проїхав 2к км+ за декілька днів (був у короткій відпустці) -- все добре, автівка не відказала ні разу.

Вже скоро й наступна заміна, трохи більше 2 к км залишилось) При чому цю заміну робив на початку грудня. 
__
P.S: так виглядає паливний фільтр всередині через 20 к км пробігу. Палив 95-й Pulls OKKO, інколи звичайний 95-й.