Как правильно подключить газовый редуктор

Внимание! Длинная история! Коротко — подключайте редуктор параллельно печке.

Еще до покупки я думал об установке ГБО.
По-этому во время покупки хондомастер дал мне совет как подключить газовый редуктор.

Дошло до установки ГБО. Мозги stag q-box basic, форсунки Stag AC, редуктор tomasetto nordic.
Подключили так, как я просил.

Поначалу попался редуктор, который травил через вакуумную шлангу газ в коллектор. Заменили по гарантии.
Второй редуктор гудел сразу после установки и его тоже заменили по гарантии.
При этих манипуляциях вытекало какое-то кол-во ОЖ и я пополнял его дистиллятом.
Потом снова появились проблемы старта после работы на газу, а потом и на бензине стала плохо заводиться.

Первый раз закипела, когда ехал в деревню. Дорога с выбоинами, скорость около 70 км/час, стрелка температуры в красной зоне. Включаю печку — температура падает, можно ехать.
Нашел разложившийся шланг с головы на термоклапан. Заменил. Промыл систему лимонной кислотой, залил новый хондовский антифриз.
Оставил машину с работающим кондиционером, закипела так что свистело в расширительном бачке.

Заметил закономерность. Температура растет всегда при работе кондиционера после того как машина стояла. Если остановиться и пощупать нижний патрубок, то он холодный. Если заглушить машину и завести, то через время при работе на холостых нижний патрубок начинает теплеть и можно ехать.
Заменил крышку радиатора, термостат. Купил obd провода смотреть температуру. Температура в движении доходит до 110.
Поездил ещё и начало стабильно булькать в бачке.

Заменил прокладку ГБЦ, булькать перестало, а температура всё растет.
Уже прошло 3 месяца с момента установки ГБО и я начал вспоминать, что проблемы появились фактически сразу после его установки.

Начал читать общие рекомендации что редуктор должен быть ниже крышки радиатора, что должен подключаться только параллельно и начал играться чуть ли ни ежедневными сливами ОЖ и манипуляциями с редуктором.
Сначала поставил обратно байпас — вернул системы охлаждения в первозданный вид. И чудо! Перегрева нет, как машину не нагружай.
Опустил редуктор за впускной коллектор, подключил вместо байпаса — перегрев есть.
Купил тройники, подключил параллельно печке — на газу, с кондиционером, со светом, да под горку и никакого намека на перегрев.

Многие скажут и мне говорили "У меня подключено вместо байпаса и всё четко, у тебя какая-то другая проблема была". Но, я уверен, что у вас редуктор НЕ tomasetto nordic.

Гидравлические потери возникающие в редукторе приводят к тому, что он тормозит прохождение ОЖ через себя. Это хорошо для печки при параллельной подключении, но плохо для термостата при подключении вместо байпаса.

Разница температуры в блоке и в редукторе при движении на скорости 70 км/час была около 30 градусов. Редуктор 73-80, блок 105-110.

Уже месяц езжу с параллельным подключением. Стрелка температуры всегда ровно. Разницы во времени прогрева редуктора не заметил, печка жарит.