Настройка газового BRC

Отъездил неделю без единого чека. На газу и на бензине едет одинаково хорошо. Надо задокументировать опыт.

С чем боролся
1 редкие случайным образом возникающие ошибки P0131, P0420
2 вялое начало движения
3 задержка и выстреливание при кикдауне

Подготовка
1 залил в бак очиститель топливной системы, заправил полный бак и неделю ездил на бензине
2 убедился что на бензине проблем нет
3 выставил угол опережения зажигания по средней метке
4 снял гофру впуска, на работающем двигателе брызнул в каналы дроссельной заслонки карбоклинером
5 выставил обороты холостого хода

Проверка газового оборудования
1 блок BRC sequent 24 my10 4 поколения DE817010
2 редуктор BRC GENIUS MB 1500 до 180 лс
3 оранжевые форсунки BRC до 48 л.с. на цилиндр

Оборудование подобрано правильно. Перехожу к настройке.

Требования
1 адаптер для BRC ГБО (FTDI) №1 и его драйвера
2 ноутбук с windows
3 программа Sequent P&D 3.08
4 инструкции по программированию BRC

Настройка ГБО
1 открываем диспетчер устройств и смотрим номер com-порта адаптера
2 в Sequent P&D заходим в UTILITY — COMMUNICATION и в поле Serial port записываем номер порта
3 запускаем двигатель, переходив в меню DIAGNOSTIC, программа автоматически подключиться к ГБО
4 заходим в DATA MONITORING и проверяем что Deltap(mbar) на холостых соотвествует нашему редуктору. у меня было 1800 вместо 1500. на лицевой стороне редуктора шестигранником по часовой стрелке довел значение до 1500.
5 переходим в меню SETTING UP — EQUPMENT TYPE и делаем скриншот настроек оборудования
6 переходим в меню SETTING UP — SELF-MAPPING. двигатель должен быть прогрет, работать на холостом ходу и отключены все потребители. открываем ADVANCED, снижаем Maximum error до минимума 2%, закрываем. Включаем автокалибровку. Программа попросит сделать 3 резких нажания на педаль газа до 5000 оборотов. Резко нажимаем и на 5000 бросаем педаль. Дальше программа выполнит автокалибровку. Если с оборудование все хорошо программа предложит сохранить новые настройки.
7 переходим в меню SETTING UP — MAP REFINEMENT. В левой части ползунок коррекции на холостых оборотах IDLE, в правой коррекции на высоких оборотах GEAR.
Переключаемся на бензин и запоминаем время впрыска. Переключаемся на газ, регулируем ползунок IDLE и добиваемся такого время впрыска как на бензине.
Выезжаем на окраину города чтоб можно было ехать сначала 50-70, а потом по трассе 90-110.
В блоке GEAR нажимаем кнопку Easy refinement, нажимаем START. Едем по городу и выдерживая стабильные обороты переключаем ГАЗ-БЕНЗИН. Потом на трассе тоже самое.
При этом будьте осторожны и избегайте слишком высоких или слишком низких значений RPM для одного и того же графика; лучше поддерживать эти значения в пределах, например, 2500-3500 об/мин, по мере необходимости отжимая педаль газа или повышая передачу при уменьшении RPM.
У нас получатся кривые впрыска. Останавливаемся, нажимаем STOP и ползунком в блоке GEAR выставляем коррекцию чтоб кривые совпали.
Выходим в меню, подтверждаем сохранение. Наши данные еще не записаны в блок, нажимаем на вкладку PROGRAMMING или EXIT и программа спросит о записи. Записываем новые данные в блок.
8 Пробуем ехать с новыми настройками. Проверяем как ускоряется и как отрабатывает кикдауны. Смотрим на топливные коррекции в Hondash или Torque Pro. В GEAR я выставил коррекцию +10%. Топливные коррекции показали постоянную богатую смесь, кикдауны срабатывали с задержкой и выстреливанием.
Снова зашел в меню SETTING UP — MAP REFINEMENT. Коррекции записанные ранее здесь не отображаются, по-этому чтоб снизить предыдущие +10% я установил -5% и сохранил.
Теперь машина поехала отлично. Кратковременная коррекция стала вариироваться, долговременная вообще часто стала нулевая.