Выполнил первоочередные задачи

По списку из предыдущей записи:
1 Датчик ОЖ 37870PJ7003 заменил на Tama HS106
Жидкость сливал. Желтая. Чистая. В горловине под крышкой присутсвуют кристаллы.

2 Сначала решил проверить свечи, а они все прилипли. Т-образным свечным ключем только 2 крайние смог выкрутить. На ночь залил вдшку в свечные колодцы и утром выкрутил свечу 3-го цилидра. Обратился за помощью к Dachshundman. Он оперативно проехал со своим инструментом, выкрутил свечу и прогнал резьбы.
Еще помог открутить передний болт трамблера.
Вдшка убила уплотнители свечных проводов. Какой-то силиконовый аналог типа Tesla. Ничего, у меня есть оригинальные в запасе.
Зажигание проверил, на передней метке, выставил по средней.

3 При регулировке ХХ с отключенным IAC машина глохла. Выкрутил винт, вытер нагар, закрутил и отрегулировал.

4 Сделал развал. Задние колеса домиком.
Под косточками верхних рычагов нет шайб, ушастые пытались менять, но забили. Полиуретановые ушастые новые в коробке отдали.
Задний правый внутренний шрус с порванным пыльником, полон воды и страшно люфтит. Заказал из Польши GSP 623069.

5 Сначала воостановил стандартную систему охлаждения, залил в бак очиститель топливной системы и покатался на бензине. До вмешательства температура ОЖ была 98-101 градусов. На включение вентиляторов почти не реагировала. После восстановления диапазон рабочих температур стал 90-96.

Купил 4 пятилитровки дистилята. Промывку системы охлаждения хадо. Оригинальный синий антифриз honda type 2. Хомуты mikalor 23. 2 тройника 16-16-16.
Газовщики спасли мотор от перегревов. Они подключили редуктор паралельно малому кругу циркуляции ОЖ.
Я переделал на паралельное подключение к печке.

10 минут старый антифиз с промывкой погонял, потом 4 раза дистиллированной водой промыл. Особо грязи не видел, но мыльная пенка от промывки побуждала промывать еще.
Залил антифриз и поставил новую крышку HKT C13D(стояла такая же).

По маркировке определил что у меня стоит блок BRC sequent 24 my10, редуктор BRC 1500 и оранжевые форсунки BRC. Почитал документацию BRC. Оборудование правильно подобрано. Приобрел адаптер для ГБО (FTDI) №1. Установил Sequent P&D версии 3.08. Давление Delta P было 1800, снизил до 1500. Сделал автокалибровку, потом накатал карты и подобрал коррекцию, чтоб карты совпали. На холостых корректировку сделал, чтоб время впрыска при переключении ГАЗ-БЕНЗИН не менялось.

Дальнейшие планы:
1 брызнуть карбокринером в каналы ДЗ
2 установка ДХО в поворотники
3 диагностика ходовой
4 ремонт ходовой и замена рулевой рейки
5 полная замена масла в АКПП и установка внешнего фильтра
6 замена масла в заднем редукторе
7 химчистка салона