Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Маю на меті довести технічний стан двигуна до ідеалу. Є пару нюансів з підтіканнями масла. які буду старатись помалу вирішувати.
Після заміни мембрани, масло почало протікати і з самої кришки ГБЦ і з кришки мембрани. Тому вирішив замінити повністю кришку ГБЦ. Також з моменту покупки авто все гіршою ставала ситуація з патрубком наддуву. Пізніше виявилось, що у ньому була тріщина.
Кришка ГБЦ - оригінал Peugeot/Citroen Патрубок - Thermotec
Також замінив патрубок подачі повітря на турбіну від повітряного фільтра. Попередній задубів.
Не вдалось зробити фото що було під кришкою ГБЦ, залишав машину на сервісі.
Згодом, можливо, доповню допис, коли прослідкую чи дало це все якийсь результат. Чує моя задниця, що це ще не кінець.
ДОПОВНЮЮ ЗАПИС
Отже, біля турбіни стало все сухо нарешті! Актуатор сухий.
Біля кришки ГБЦ теж все сухо. Тільки потрібно змінити ущільнювач на патрубку, який втикається в кришку.
Також ще дуууже трохи просочується масло з-під болта, який кріпить форсунку.
замінив новий оригінальний впускний коллектор
замінив нову клапанну кришку
замінив всі розхідники по фрсунка (оригінал пежо, типу шпільки, болти, салніки, шайби)
і все рівно є масло в районі другої форсунки!
знову замінив на оригінальну прокладку клапанної кришки і посадив її на герметик!
результату 0!
читав на форумах, що тече із поб шпілєк форсунки, хочу знову перебрати 2 форсунку і шпільки посадити на герметик?
а ви проблему вже усунули?
Як Вам щось вдасться, відпишіть будь ласка :)
"Але можливо Ви спеціаліст і знаєте що вона точно підійде" 🤣
Навіть деколи по коду Мазди він дешевий. А всередині Форд